４、在沒有車距確認標志的路段，駕駛員還可以用其他方法確認行車間距。如參照分界線確認行車間距。

　　（六）學會超車。在高速公路上行駛時，各種車輛的行駛速度都比較快，如果自己駕駛的車輛與車流同速，已經達到安全、高速的效果，且車輛性能相差不多，一般不要超車。確有必要進行超車時，要注意以下事項。

　　１、判斷前車速度。與前車速度相差不多，超車需要較長時間，超車時有超速的危險不要超車，特別是新駕駛員，與前車的相差不多時不要超車。

　　２、觀察周圍情況。超車前，必須確認超車道上有無車輛，同時還必須確認同行車道上有無車輛企圖超越自己的車，為此，駕駛員必須用后視鏡和左側的反光鏡進行觀察,同時，要以眨眼的工夫發視一下左后方，以消除“盲區”，確認前后方安全后，開啟左轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈。

　　３、平穩進入超車道。發出超車信號以后，駕駛員的注意力不應有任何的松懈。應注意觀察周圍交通情況，同前車保持８０米以上的距離，如果發現超車道上后續車輛已經駛近，或者本車道后續車準備超車時，應立即中止超車，等情況過去再尋找機會超車。如果這時周圍的交通情況允許超車時，應平穩地轉動方向盤，以較長的行車軌跡加速駛向超車道。四是要加速超越前車。車輛駛入超車道后應加速超越前車，待超過后開啟右轉向燈發出駛回原車道的信號，通過車內后視鏡、右側反光鏡密切注視被超車輛的行駛情況。當與被超車輛達到８０米以上距離時，將車輛平穩地駛回車道。

　　４、要注意超車時使用方向盤要平穩，急打方向盤是很危險的。超車只能在規定的車道、路段內進行，不準在匝道．加速車道或者減速車道上超車，不準右側超車。

　　（七）注意彎道行駛。首先，要注意離心力的影響。高速公路往往因地形形成彎道。同時，為了刺激駕駛員的注意力，防止發生“高速催眠”現象，高速公路每隔一定的長度設計一個彎道。汽車沿彎道行駛要產生離心力，如果離心力達到橫向附著極限時，汽車要發生側滑或側翻。 其次，彎道行駛時要注意：

　　１、轉動方向盤不要過急。汽車轉彎時，要控制好方向，方向盤不要打得過急，避免出現較大離心力。

　　２、盡可能不使用制動器。汽車轉彎時，使用制動器因左右車輪制動力不平衡等原因極易發生側滑。

　　３、盡可能不要超車。

　　４、合理裝載貨物，不要裝載過高或偏向一側，并擺放平穩，捆扎牢固。

　　５、轉彎處如設有限速交通標志，駕駛員要嚴格按標志規定的速度行駛，不能超速，否則，側滑或翻車的可能性極大。

　　（八）注意坡路行駛和隧道行駛。

　　上坡行駛由于行駛阻力的作用，車速下降，大貨車和大型客車往往會感到車輛動力不足，達不到規定的最低的５０公里行駛速度，成為后續車輛行駛的障礙。所以，在設有爬坡道的路段，慢速車輛應在爬坡道行駛。下坡時，發生交通事故的危險增加,主要原因是由于車速過高，駕駛員不注意觀察車速表，沒有觀察到已經超速，下坡時，要注意觀察路面情況，特別要注意坡路交通標志，下坡時要嚴格控制車速。對車速不要依靠感覺來判斷，而要觀察車速表的顯示，確認速度在安全范圍以內。嚴禁在下坡轉彎路段變更車道、超車。 隧道行駛要注意眼睛的“暗適應”和“亮適應”。由亮處到暗處時，由于視覺的習慣性，視力需要恢復，眼睛的這種特性叫暗適應。同理，由暗處到亮處時，視力也需要恢復，這種特性叫亮適應。暗適應比亮適應需的時間更長。入暗室后，大約需要經過15分鐘才開始適應，要完全適應則需要30分鐘以上。而亮適應的時間一般只要幾秒鐘到一分鐘，當汽車運行在明暗急劇變化的路段上，由于視覺不能立即適應，則容易發生視覺危害，造成交通事故。隧道行駛應該注意：按照隧道口設置的限速交通標志規定的車速通過隧道。在隧道內行駛時要開示寬燈、尾燈和近光燈，一方面照亮前方道路情況，一方面防止被后車追尾。不準在隧道內隨意停車，如屬前方車輛發生故障、前方發生交通事故等原因而被迫停車時要聽從交通民警指揮，不要搶行。如屬本車發生故障，只要車輛還能行駛，應盡可能將車駛出隧道。車輛不能行駛時，應停在右側路肩上，打開示寬燈和危險報警閃光燈，將故障車警告標志設置在車后100米處，駕駛員和乘車人應及時躲進避車洞，用緊急電話報告情況。不準在隧道內超車。駛出隧道時要掌握好方向盤。以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛。