據(jù)新華社消息近日，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局等四部委聯(lián)合下文，要求整改當(dāng)下電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標”車，大量車企及行業(yè)協(xié)會表示壓力巨大。
繼2009年電動自行車新國標暫緩執(zhí)行后，上月，四部委聯(lián)合發(fā)文指出，近年來，電動自行車不按規(guī)定生產(chǎn)、銷售問題嚴重，大量“超標”電動自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出，要求各省按現(xiàn)有法規(guī)及GB17761標準制定整改規(guī)范。
消息披露后，中國最大的“草根產(chǎn)業(yè)”陡陷窘境，28日在無錫舉行的第六屆中國南方電動車及零部件展會上，國內(nèi)300余車企和多個省市電動車協(xié)會召開應(yīng)對會，認為目前電動自行車產(chǎn)業(yè)變幻莫測難以應(yīng)對。
截至去年，國內(nèi)電動自行車保有量超1.2億量，成為除自行車之外的最大民生交通工具。按整改要求，時速達30km/h以上的電動自行車將被劃為電動摩托車范圍，意味著將大幅度提高產(chǎn)業(yè)準入門檻。
國家電動自行車質(zhì)檢中心副主任黃曉東介紹，2009年，電動車事故造成人員死亡數(shù)約3600余人，相比2004年增加了約6倍，目前，電動自行車使用機動車道、闖紅燈等現(xiàn)象嚴重，長遠來看，國內(nèi)對電動車自行車產(chǎn)業(yè)的分類管理是大勢所趨。“我認為，除標準問題有待博弈外，有條件的企業(yè)應(yīng)將重點放予提高產(chǎn)品技術(shù)含量上，以不變應(yīng)萬變”。
目前電動自行車產(chǎn)業(yè)魚龍混雜，對長遠發(fā)展不利，但新標準要求高，大多數(shù)企業(yè)一時“轉(zhuǎn)不過彎”，江蘇自行車協(xié)會理事長陸金龍表示，全球趨勢來看，低碳綠色的電動車產(chǎn)業(yè)仍有巨大前景。
“我們也建議相關(guān)部門酌情考慮實施事項，比如對存量電動車采取軟著陸等方式，給企業(yè)一些緩沖時間”，陸金龍稱。