中新網西安10月11日電(張遠 劉盼利)11日，隨著首對500米長鋼軌平穩鋪設在西康高鐵西安東站至牛背梁站區間的道床上，由西成客專陜西公司建設、中鐵一局負責鋪軌施工的西康高鐵全線鋪軌正式啟動，西康高鐵建設進入全面攻堅階段。
圖為鋪軌現場。劉盼利 攝西康高鐵穿越秦嶺山脈，地質結構十分復雜，橋隧比高達94%。全線正線鋪軌341.49公里、站線鋪軌19.62公里，道岔鋪設78組，道岔運輸難度大，交叉施工作業多，安全風險和精準度要求非常高。
“今天西康高鐵正式啟動鋪軌，標志著西康高鐵建設進入全面攻堅階段，是西康高鐵建設的階段性重大成果，我們將在10月至12月間進行鋪軌作業，為后續工程驗收和聯調聯試打下堅實基礎。截至目前，西康高鐵20座隧道已全部貫通，26座橋梁主體已全部完成，406孔箱梁已全部架設，新建6座站房已完成設計總量的70%，四電集成工程整體完成超72%，無砟軌道完成設計總量的97%，西康高鐵全線建設進入‘加速度’狀態。”西成客專陜西公司西康指揮部指揮長李戰江說。
中國鐵路西安局集團有限公司作為西康高鐵開通后的運營主體單位，專門成立驗收開通工作組提前介入，對西康高鐵鋪軌施工進行技術指導，組織西安高鐵基礎設施段、工務機械段承接后續無砟、有砟軌道精調，對相關技術方案進行審定，運用精益思維及時解決工程施工中的難點問題，同步開展隨工檢查、專業驗收，保障施工有序推進。
為確保西康高鐵的鋪軌作業有序開展，施工單位優化長軌運輸方案，鋪軌基地現場的32臺智能群吊通過先進的同步控制系統，實現了長鋼軌的高效、精準卸車、轉運及存放。相較于傳統的人工操作，智能群吊不僅使鋼軌吊裝、存儲運輸效率提升40%以上，更在安全方面有了顯著的提升。
“為應對西康高鐵全線復雜地形和施工交叉頻繁的挑戰，我們科學組織施工，投入運用國內領先的智能化裝備，推行網格化管理、穿透式管理和‘兩單兩卡’制度以消除安全隱患，實現鋪軌施工組織和項目管控智能化、信息化、綠色化，此次鋪軌啟動標志著工程建設進入全面攻堅階段。”中鐵一局施工現場負責人董占虎說。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入安康西站，全線共設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，顯著改善沿線地區客貨運輸服務水平，對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。(完)