全國統(tǒng)一電力市場(chǎng)，是全國統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)在能源領(lǐng)域的關(guān)鍵落子。“十四五”期間，我國建成了全球最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，每5輛車就有2個(gè)充電樁。五年來，電力市場(chǎng)化改革有哪些重大進(jìn)展，我國電力資源如何更加順暢流動(dòng)，跟隨記者的鏡頭，一起來看。
總臺(tái)央視記者 平凡：在浙江杭州梅林村國家電網(wǎng)的充電站，2021年我來這里采訪調(diào)研的時(shí)候，這里充電樁的數(shù)量只有4個(gè)，而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)量翻了4倍，達(dá)到了16個(gè)。另外還有一個(gè)重大的變化就是這里加裝了光、儲(chǔ)、充一體化的設(shè)備，車主在這里充電，就可以直接使用屋頂光伏所發(fā)的綠電。而更加值得關(guān)注的是充電時(shí)間，由于加裝了超充和快充設(shè)備，這里車主充電的時(shí)間縮短了一半。
在這個(gè)公共充電站，每天11點(diǎn)到13點(diǎn)，都是新能源車充電的高峰，在梅林村負(fù)責(zé)文化推廣工作的項(xiàng)江南也是這里的常客。他住在城里，工作在鄉(xiāng)村，每天的駕駛里程都在近百公里。從2021年加快充電樁建設(shè)寫入“十四五”規(guī)劃，到2023年充電樁下鄉(xiāng)等一系列配套政策的落地，杭州鄉(xiāng)村的充電樁明顯多了起來。
杭州新能源車主 項(xiàng)江南：我工作范圍內(nèi)的這些村社有充電樁，我出去玩、去更偏一點(diǎn)的民宿里面，也都會(huì)有配套的一些充電樁。
“十四五”時(shí)期，杭州全市建成了公共充電圈，市區(qū)充電服務(wù)半徑只有0.9公里，高速服務(wù)區(qū)超充站全覆蓋，191個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通。商場(chǎng)、酒店、高速服務(wù)區(qū)，幾乎有停車場(chǎng)的地方就有充電站。
國家電網(wǎng)杭州供電公司鄉(xiāng)村充電樁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 朱鐵銘：我們想形成一個(gè)在城區(qū)是5分鐘的充電圈，在鄉(xiāng)村重要地區(qū)15分鐘的充電圈。我們結(jié)合整村光伏推進(jìn)，把新能源和充電樁融合在一起一盤棋來考慮，光、充、儲(chǔ)一體。
公共充電網(wǎng)絡(luò)帶來更大的變化是新能源車的跨省出行，今年國慶中秋假期，作為一個(gè)自駕游愛好者，項(xiàng)江南開車從杭州出發(fā)到廣東旅游。
杭州新能源車主 項(xiàng)江南：它是一個(gè)全國性的充電樁數(shù)量的提升，我覺得是一件特別了不起的事情。我現(xiàn)在就可以做到說走就走，比如說我今天有時(shí)間，或者說我今天想出去玩，我就可以直接開車走。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國公共充電站總量達(dá)30多萬座，較2021年增長303%，遠(yuǎn)超過加油站的11萬座，為跨省長途出行提供了保障。
在粵港澳大灣區(qū)，新能源汽車不僅是綠色出行的工具，也正在成為電網(wǎng)中一個(gè)靈活調(diào)節(jié)的“移動(dòng)電源”。中午12點(diǎn)左右，在深圳市龍華區(qū)的一處公共充電站內(nèi)，新能源車主黃先生將充電槍插入車內(nèi)。與往常不同的是，這次他不是在給車充電，而是開始了他的第一次反向“送電”。十幾分鐘后，當(dāng)黃先生準(zhǔn)備結(jié)束放電時(shí)，手機(jī)就收到了一條收益信息。
深圳新能源車主 黃先生：放了15度電，有26元的收益。很新奇，感覺我的車就像一個(gè)移動(dòng)的“充電寶”。
黃先生參與的車網(wǎng)互動(dòng)，背后是全國統(tǒng)一電力市場(chǎng)升級(jí)帶來的變化。在負(fù)荷高峰期，電網(wǎng)會(huì)提前發(fā)出需求信號(hào)，在特定時(shí)間段內(nèi)，車主可以反向?qū)﹄娋W(wǎng)進(jìn)行送電，獲得一定的收益。
南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)電動(dòng)公司充電運(yùn)營經(jīng)理 畢穎智：今年我們這一家充電站累計(jì)放電量已經(jīng)達(dá)到了8200度，相當(dāng)于1025戶家庭一天的用電量。
而在西部風(fēng)電光伏發(fā)電高峰時(shí)段，全國統(tǒng)一電力市場(chǎng)就可以通過低價(jià)格引導(dǎo)車主的充電行為。這種“削峰填谷”的調(diào)控，正在智能充電樁上實(shí)時(shí)運(yùn)行，成為一個(gè)可調(diào)度的分布式“虛擬電廠”。
深圳虛擬電廠管理中心經(jīng)理 李江南：在光伏發(fā)電高峰，綠電富余的時(shí)段，虛擬電廠會(huì)引導(dǎo)車輛集中充電，有效消納清潔能源。幫助車主平均節(jié)省充電成本15%。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長 劉永東：我們建成了世界上數(shù)量最多、服務(wù)車型最廣、覆蓋面積最大的這樣一個(gè)充電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)體系。車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化試點(diǎn)就希望在低谷時(shí)間充電達(dá)到60%，新能源汽車和我們的新能源以及新型電力系統(tǒng)的建設(shè)，正好可以有機(jī)地結(jié)合起來。
據(jù)測(cè)算，2025年底，我國新能源汽車保有量將接近4500萬輛，如果大部分車輛參與綠色車網(wǎng)互動(dòng)，這不僅是巨大的調(diào)峰能力，更是一個(gè)龐大的、分布式的綠色能源消費(fèi)和交易網(wǎng)。今年初步建成的全國統(tǒng)一電力市場(chǎng)，將讓千萬新能源車主從用電方變身為電力市場(chǎng)的參與者，共同構(gòu)成全球規(guī)模最大的“電力超市”。
總臺(tái)央視記者 平凡：全國統(tǒng)一電力市場(chǎng)是全國統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)在能源領(lǐng)域的關(guān)鍵落子，“十四五”以來，我在采訪中記錄了我國逐步建立起一個(gè)品類多元、功能完善的電力市場(chǎng)的過程，我們用的每3度電里面就有2度是直接通過市場(chǎng)交易方式形成的。今年還實(shí)現(xiàn)了跨電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)的常態(tài)化交易，真正讓“塞北的風(fēng)點(diǎn)亮灣區(qū)的燈”。市場(chǎng)的活力加快釋放，電力市場(chǎng)注冊(cè)經(jīng)營主體已達(dá)97萬家、是2020年的5倍，在這個(gè)全球最大的“電力超市”里，電力資源實(shí)現(xiàn)更加順暢的自由流動(dòng)，這也將助力“十五五”我國新型能源體系的構(gòu)建，加快建設(shè)能源強(qiáng)國。