今年以來，河南鄭州機場的表現(xiàn)非常亮眼，鄭州機場跨境貨郵吞吐量累計超過47萬噸，提前兩個多月完成去年全年跨境貨郵吞吐量。同比增長超過四成，同時成為中部地區(qū)首個破萬架次的航空口岸。
中部地區(qū)不靠海、不沿邊，如何變成如今這樣繁忙的口岸呢？來看幾個關(guān)鍵字：海、陸、空、網(wǎng)和制度創(chuàng)新。“十四五”期間，中部地區(qū)靠的是高鐵環(huán)網(wǎng)、航空樞紐、水運升級，以及自貿(mào)區(qū)和跨境電商綜合試驗區(qū)的制度創(chuàng)新，把曾經(jīng)的內(nèi)陸腹地，變成了對外開放的新前沿。
河南鄭州依托“空中絲綢之路”，開通了通往盧森堡、法蘭克福、阿姆斯特丹等8條洲際航線，通達全球200多個城市。機場周邊還形成了現(xiàn)代物流園區(qū)和跨境電商集聚區(qū)，實現(xiàn)了“空運+倉儲+清關(guān)”的一體化服務(wù)。
湖北鄂州的花湖國際機場是亞洲首個專業(yè)貨運樞紐，2024年貨運量突破120萬噸，開通國內(nèi)外貨運航線90條，覆蓋全球26個國家和地區(qū)。生鮮、醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等出口，都能通過這里高效出海。
江西贛州通過中歐班列打通向西通道，輻射20多個國家100多個城市。家具產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值從300億漲到2800億，還催生了電子信息和智能裝備產(chǎn)業(yè)，讓革命老區(qū)直接對接歐亞市場。
山西也不甘落后，通過“口岸+產(chǎn)業(yè)”雙輪驅(qū)動，2024年實現(xiàn)了“縣縣有外貿(mào)”。太原、大同、運城三大航空口岸建成并開放，中歐班列26條直達17國48城，全省117個縣市都建立了外貿(mào)主體，新增備案企業(yè)超過2500家。昔日煤老大，如今變身內(nèi)陸開放新高地。
安徽蕪湖港和湖南岳陽城陵磯港通過航道升級，實現(xiàn)“航運向東入海、班列向西入歐”。港口還通過“水水中轉(zhuǎn)”，和上海洋山港無縫銜接，讓內(nèi)陸也能高效融入全球物流網(wǎng)絡(luò)。(來源：央視新聞客戶端)