中新網(wǎng)樂山5月8日電 (記者 劉忠俊)四川高速公路建設(shè)開發(fā)集團(tuán)有限公司5月8日透露，經(jīng)建設(shè)者1100多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，四川樂山至西昌高速公路(簡稱“樂西高速”)馬邊至昭覺段重點(diǎn)控制性工程之一的蘇壩特大橋雙幅貫通，為后續(xù)施工以及全線2025年建成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
峽谷中正在建設(shè)的樂西高速蘇壩特大橋。記者 劉忠俊 攝蘇壩特大橋位于樂山市馬邊縣蘇壩鎮(zhèn)，上跨馬邊河、G348國道。“大橋全橋長835.5米，主橋?yàn)榭鐝?70.5米上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，該跨徑在目前已竣工的同類型公路工程橋梁中位列全國第二，四川第一。”樂西高速S1-2項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師曾一峰稱。
正在建設(shè)的樂西高速蘇壩特大橋和樞紐互通全景。記者 劉忠俊 攝據(jù)了解，樂西高速蘇壩特大橋由蜀道集團(tuán)川高公司投資建設(shè)，四川路橋承建。大橋主橋施工采用無支架纜索吊裝工藝，施工區(qū)域位于陡崖地段，主橋跨越既有國道及縣道，施工難度大。同時(shí)，施工作業(yè)面距河面近300米，相當(dāng)于100層樓的建筑高度，面臨山區(qū)極端氣候影響，施工風(fēng)險(xiǎn)高。施工過程中，通過精細(xì)化有限元模型仿真計(jì)算及全過程高精度測量控制，合龍段軸線誤差要求控制在5毫米以內(nèi)、高程控制在7毫米以內(nèi)，合龍精度高。
樂西高速蘇壩特大橋左右兩側(cè)設(shè)置了人行通道，方便兩岸群眾通行。記者 劉忠俊 攝蘇壩特大橋建設(shè)過程中，參建各方攻堅(jiān)克難，采用預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，在標(biāo)準(zhǔn)不降、功能不減的前提下，優(yōu)化變更為主跨370.5米的上承式鋼筋混凝土勁性骨架拱橋，節(jié)約造價(jià)成本約4000萬元。為方便兩岸群眾出行，在橋面兩側(cè)設(shè)置了1.35米寬人行通道，讓兩岸群眾通行從1小時(shí)縮短到了15分鐘左右。“蘇壩特大橋C120超高標(biāo)號(hào)混凝土內(nèi)灌施工存在配合比設(shè)計(jì)研究難度大，泵送高差大、距離遠(yuǎn)，單次泵送方量大、一次壓注到頂?shù)仁┕るy度。”蜀道集團(tuán)川高樂西公司黨委書記、董事長蘭富安稱，項(xiàng)目部邀請行業(yè)專家、高校教授現(xiàn)場指導(dǎo)，反復(fù)試驗(yàn)和調(diào)整，最終確保了大橋混凝土澆筑等施工作業(yè)。
最后一片箱梁順利吊裝現(xiàn)場。記者 劉忠俊 攝據(jù)悉，樂西高速公路全線建成后，道路將全天候通行，助力樂山馬邊縣、涼山州美姑縣、昭覺縣等沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，成都平原和攀西地區(qū)將新增一條交通大通道。(完)