京滬間1300余公里，復(fù)興號標桿車最快只需4小時18分可達；嶺南荔枝搭乘復(fù)興號到武漢，實現(xiàn)“朝發(fā)午至”跨區(qū)域配送……在廣袤的神州大地上，中國鐵路營業(yè)里程達到16.2萬公里，高鐵總里程突破4.8萬公里，鋼鐵動脈織密成網(wǎng)，萬里通途氣貫山河。
7月8日至11日，以“高速鐵路：創(chuàng)新發(fā)展讓生活更美好”為主題的第十二屆世界高速鐵路大會在北京舉辦。時隔近15年，這一全球高鐵領(lǐng)域“頂流”大會再次落地中國，具有特殊意義。
作為“國家名片”，高鐵不僅改變了國人的時空觀念和生活方式，也重塑著城鄉(xiāng)格局和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，“坐著高鐵看中國”成為出行新時尚。
作為“國際標桿”，世界最大的高速鐵路網(wǎng)加速延展，高鐵技術(shù)水平總體邁入世界先進行列、部分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先。
從追趕到領(lǐng)跑：中國高鐵實現(xiàn)歷史性跨越
2008年，京津城際鐵路以350公里的時速拉開了中國高鐵時代的序幕。彼時，世界高鐵版圖上，日本新干線、法國TGV已占據(jù)主導(dǎo)地位。而短短十六年間，中國高鐵完成了一場驚艷世界的“逆襲”。
輻射京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)，世界運營里程最長的京廣高鐵，重塑億萬人民一日生活圈。
穿行沃野千里和繁華都市，我國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的滬昆高鐵活力奔涌，蓬勃經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈動。
掠過喀斯特峰叢和武陵山區(qū)，渝廈高鐵重慶東至黔江段飛架渝湘，巴渝山水直抵三湘大地。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，高鐵總里程突破4.8萬公里，占全球高鐵總里程的70%以上，形成了“四縱四橫”向“八縱八橫”的大轉(zhuǎn)變。
從哈大高鐵在-40℃極寒中穩(wěn)定運行，到海南環(huán)島高鐵抵御臺風(fēng)侵襲；從京張高鐵實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，到深江高鐵盾構(gòu)機在106米海底深處精準掘進。復(fù)興號動車組攻克了牽引變流器、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等“卡脖子”技術(shù)，CTCS-3級列控系統(tǒng)實現(xiàn)3分鐘最小追蹤間隔，智能調(diào)度系統(tǒng)讓日均超5萬列動車組安全穿梭。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅筑牢了國內(nèi)高鐵網(wǎng)的根基，更讓“中國標準”成為國際鐵路舞臺的重要話語。
世界高鐵大會作為全球鐵路領(lǐng)域的頂級盛會，曾見證中國高鐵的“學(xué)徒”時期。而如今，當全球?qū)＜覍W(xué)者齊聚中國，他們看到的是一個構(gòu)建了全鏈條技術(shù)體系的高鐵強國：從勘察設(shè)計到工程建造，從核心裝備到智能運維，中國已形成覆蓋高鐵全生命周期的自主創(chuàng)新能力，這正是中國能承辦此次大會的底氣所在。
織網(wǎng)成脈：重塑中國的時空與經(jīng)濟格局
高鐵的價值，遠不止于“快”。在福建龍巖至廣東龍川的群山中，98公里長的龍龍高鐵梅龍段于2024年9月通車，不僅讓“世界客都”梅州融入粵港澳大灣區(qū)1小時交通圈，更標志著中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里。這條看似普通的線路，恰是中國高鐵“以點帶面、織網(wǎng)成脈”的生動注腳。
高鐵重構(gòu)了中國人的生活半徑。南通市民張錦跨城觀賽只需21分鐘，深圳白領(lǐng)管靜18分鐘通勤香港，湖北姑娘蔣萬嬌甚至能實現(xiàn)“早晨在貴州婆家吃早餐，中午回湖北娘家吃午飯”的跨省日常。
這樣的“同城效應(yīng)”正在全國上演。半徑500公里內(nèi)1至2小時可達，1000公里內(nèi)4小時直達，2000公里內(nèi)8小時貫通，物理距離的壓縮讓“千里江陵一日還”從詩句變?yōu)楝F(xiàn)實。
數(shù)據(jù)顯示，僅京滬高鐵一條線路，14年間就串聯(lián)起京津冀與長三角兩大經(jīng)濟圈，催生了蘇州高鐵新城的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、長沙會展新城的開放高地，帶動沿線GDP年均增長超1.5個百分點。
更深遠的影響在于對區(qū)域發(fā)展的賦能。青海門源曾是藏在祁連山下的偏遠小城，蘭新高鐵開通10年來，這里的油菜花海每年吸引數(shù)十萬游客，鄉(xiāng)親們開起農(nóng)家樂、賣出土特產(chǎn)，旅游收入年均增長超30%。
在廣東茂名，“高鐵快線”讓荔枝24小時內(nèi)從枝頭抵達武漢餐桌；在云南鄉(xiāng)村，村民期盼“通火車”的愿望，道出了高鐵作為“經(jīng)濟發(fā)展加速器”的民生意義。據(jù)測算，中國高鐵每1億元投資可拉動上下游產(chǎn)業(yè)10億元產(chǎn)值，創(chuàng)造600多個就業(yè)崗位，這張鋼鐵網(wǎng)絡(luò)正以“潤物細無聲”的方式，讓發(fā)展成果惠及更多領(lǐng)域。
全球視角：高鐵成為讀懂中國的窗口
“中國高鐵對我來說幾乎是完美的，總是很準時，乘坐體驗也很舒服。”一位德國IT工程師的感慨，道出了許多外國友人的共同體驗。這位定居南京的“火車迷”，因二等座充足的腿部空間、300公里時速下穩(wěn)定的5G信號，成為中國高鐵的“超級粉絲”。
第十二屆世界高速鐵路大會的召開，讓來自世界各地的目光再次聚焦中國高鐵，他們的觀察與感受，構(gòu)成了一幅多元視角下的“高鐵印象畫”。
一位美國博主至今難忘坐錯車時的經(jīng)歷：列車員立刻聯(lián)系下一站工作人員，手寫說明條引導(dǎo)換乘，全程無需額外付費。“這種服務(wù)不是特例，而是日常。”他將這段體驗分享給美國親友時，很多人難以相信“火車能像飛機一樣便捷”。
盛會啟幕：共赴高鐵時代的新約定
從雅萬高鐵上印尼民眾豎起的大拇指，到中老鐵路“瀾滄號”載滿的跨境貨物；從參與制定13項UIC國際標準，到為全球提供“高寒、高原、熱帶”全場景高鐵解決方案，中國高鐵早已超越國界，成為全球鐵路合作的紐帶。
而這次召開的第十二屆世界高速鐵路大會，不僅是技術(shù)成果的展示臺，更是全球鐵路人的思想盛宴。
在這里，人們將看到CR450動車組的未來圖景——試驗時速450公里、能耗降低10%；也能探討如何讓高鐵更好地服務(wù)“碳中和”目標，如何通過智能技術(shù)提升全球鐵路網(wǎng)效率。
鋼鐵巨龍騰躍萬里，時代車輪滾滾向前。當世界的目光再次聚焦中國高鐵，看到的不僅是4.8萬公里的軌道延伸，更是一個國家用創(chuàng)新改變命運、用開放擁抱世界的生動實踐。
在這場屬于高鐵的盛會上，中國將與全球伙伴共同書寫“更快、更綠、更智能”的未來篇章，讓鋼鐵動脈繼續(xù)為人類文明進步注入澎湃動能。