原標(biāo)題：物流業(yè)向“智”而行換擋提速

近日，交通運(yùn)輸部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見(jiàn)》），明確提出要“加快推動(dòng)郵政快遞基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，打造智能、高效寄遞網(wǎng)絡(luò)”。這一關(guān)鍵部署，清晰勾勒出一幅以高度智能化和深度協(xié)同為特征的現(xiàn)代化物流體系發(fā)展藍(lán)圖。

當(dāng)前，一系列涵蓋智能決策、自動(dòng)化執(zhí)行、全鏈路協(xié)同與綠色低碳的高階應(yīng)用，已在各類物流場(chǎng)景中生根發(fā)芽，為政策的落地提供了豐富的實(shí)踐。《證券日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)甘肅，實(shí)地探訪數(shù)智化物流基礎(chǔ)設(shè)施如何為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。這片曾見(jiàn)證古絲路“使者相望于道，商旅不絕于途”的遼闊土地，如今已構(gòu)建起貫通城鄉(xiāng)、輻射東西的現(xiàn)代化物流體系。在自動(dòng)分揀系統(tǒng)、無(wú)人車(chē)、智能快遞柜等科技手段的全面賦能下，快遞服務(wù)高效觸達(dá)千家萬(wàn)戶，不僅暢通了經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，更描繪出一幅新時(shí)代人享其行、物暢其流的生動(dòng)圖景。

打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)“毛細(xì)血管”

國(guó)家郵政局披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至8月份，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為74.0%、15.5%和10.5%，快遞業(yè)務(wù)量比重分別為71.4%、19.4%和9.2%。與去年同期相比，西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.5個(gè)百分點(diǎn)。

這一增長(zhǎng)的背后，是物流領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施體系的加速建設(shè)與“快遞進(jìn)村”在廣大農(nóng)村地區(qū)的充分觸達(dá)。

廣至藏族鄉(xiāng)（以下簡(jiǎn)稱“廣至鄉(xiāng)”）隸屬于甘肅省酒泉市瓜州縣，距瓜州縣城約30分鐘車(chē)程。2019年，何禧鴻開(kāi)始在廣至鄉(xiāng)經(jīng)營(yíng)快遞驛站，服務(wù)周邊6個(gè)村落。

“剛開(kāi)始干的時(shí)候日均單量才200多件，都回不了本。”何禧鴻回憶說(shuō)，伴隨“電商西進(jìn)”戰(zhàn)略的推進(jìn)與區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的完善，驛站的生意逐年好轉(zhuǎn)，如今日均單量增長(zhǎng)到700多件。

極兔速遞甘青寧區(qū)域公共事務(wù)負(fù)責(zé)人黃金銀告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，甘肅當(dāng)?shù)亟ǔ闪恕翱h級(jí)分揀樞紐—鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站—村級(jí)服務(wù)點(diǎn)”三級(jí)物流配送體系，有效實(shí)現(xiàn)了快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村的統(tǒng)一化、規(guī)范化配送。截至目前，該配送網(wǎng)絡(luò)已對(duì)瓜州村鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)90%以上的覆蓋，物流服務(wù)觸達(dá)能力持續(xù)提升。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，甘肅全省統(tǒng)籌縣域項(xiàng)目資金3155萬(wàn)元，建設(shè)縣級(jí)寄遞公共配送中心86個(gè)、村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站15905個(gè)，累計(jì)建成客貨郵融合發(fā)展樣板縣16個(gè)、示范線路485條、示范點(diǎn)1465個(gè)。

“快遞進(jìn)村”不僅打通了消費(fèi)觸達(dá)的“最后一公里”，也助力當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品走出外銷(xiāo)的“第一步”。

瓜州因瓜而聞名，當(dāng)?shù)胤N植著西州蜜17號(hào)、銀蒂2號(hào)、金香玉等多個(gè)優(yōu)良品種。記者了解到，瓜州蜜瓜80%以上通過(guò)訂單模式實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。何禧鴻的驛站不僅讓農(nóng)村居民享受到更便捷的快遞服務(wù)，也承接著寄送蜜瓜等農(nóng)產(chǎn)品的業(yè)務(wù)。

9月中旬至10月初正是廣至鄉(xiāng)蜜瓜的豐收季，何禧鴻告訴記者，每箱10斤的蜜瓜，最近驛站每天都能發(fā)出幾十箱。

據(jù)瓜州縣政府統(tǒng)計(jì)，依托完善的物流服務(wù)，2024年瓜州外銷(xiāo)瓜州蜜瓜11萬(wàn)箱，枸杞及牛羊肉等農(nóng)特產(chǎn)品25萬(wàn)件，帶動(dòng)農(nóng)民增收2600萬(wàn)元。

在整個(gè)甘肅省，2024年，完善的物流體系累計(jì)助力蜜瓜、櫻桃、牛羊肉等“甘味”出隴超7000萬(wàn)件，有力推動(dòng)甘肅省特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國(guó)。據(jù)甘肅省郵政業(yè)安全中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月份至9月份，甘肅省快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成超4億件，同比增長(zhǎng)28.5%，快遞業(yè)持續(xù)跑出“加速度”。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“快遞進(jìn)村”為農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)提供了有力支撐，在一定程度上破解了農(nóng)村地區(qū)商品流通的時(shí)空限制，使農(nóng)村居民能便捷獲取豐富多樣的商品，滿足多元化消費(fèi)需求，提升消費(fèi)品質(zhì)。同時(shí)，快遞通過(guò)搭建起農(nóng)產(chǎn)品外銷(xiāo)的快速通道，降低流通成本，拓寬銷(xiāo)售范圍，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，帶動(dòng)農(nóng)民就業(yè)創(chuàng)業(yè)，也客觀上促進(jìn)了農(nóng)民增收。

“當(dāng)前，快遞行業(yè)在農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要角色。”快遞物流專家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，特別是在中西部地區(qū)，“快遞進(jìn)村”對(duì)農(nóng)村居民創(chuàng)收、農(nóng)特產(chǎn)業(yè)發(fā)展都起到了強(qiáng)大的推動(dòng)作用。

數(shù)智賦能“最后一公里”

物流體系的末端環(huán)節(jié)被稱為“最后一公里”，是成本最高的環(huán)節(jié)，也是在提高效率上最難突破的瓶頸。在地廣人稀、聚落分散的甘肅，要讓“快遞進(jìn)村”，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)點(diǎn)到村落這最后一步的觸達(dá)，往往需要跋涉30公里以上。

極兔速遞嘉峪關(guān)市網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人郭海英告訴記者，嘉峪關(guān)有6個(gè)農(nóng)村驛站，以前需要兩名快遞員從一大早一直送到晚上6點(diǎn)才能送完。最遠(yuǎn)的一個(gè)農(nóng)村驛站距網(wǎng)點(diǎn)單程30多公里，傳統(tǒng)貨車(chē)往返一趟就要5個(gè)多小時(shí)。

2023年，就在郭海英為“快遞進(jìn)村”路程遠(yuǎn)、時(shí)效慢犯難時(shí)，無(wú)人車(chē)——這一新型配送設(shè)備進(jìn)入了她的視野。經(jīng)過(guò)調(diào)試和試運(yùn)行后，嘉峪關(guān)市首輛無(wú)人快遞車(chē)正式上崗。新技術(shù)的應(yīng)用大大提升了物流效率，節(jié)約了配送時(shí)間與成本。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)有4輛無(wú)人車(chē)，每天只要一名快遞員負(fù)責(zé)裝車(chē)，它們就能去往四面八方把快遞都送完。”郭海英笑著介紹，現(xiàn)在發(fā)往農(nóng)村驛站的無(wú)人車(chē)，只需要在下午出發(fā)就能完成任務(wù)。

在敦煌市，極兔速遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉軍也嘗到了無(wú)人車(chē)的甜頭。他告訴記者，目前他們的3輛無(wú)人車(chē)每車(chē)可載500件至700件快遞，多條線路并行直送讓配送時(shí)間大幅縮短，驛站入庫(kù)率顯著提升。單票快遞成本降低20%，配送時(shí)效較此前提升2小時(shí)。

無(wú)人車(chē)破解了空間分散的難題，智能快遞柜則瞄準(zhǔn)了農(nóng)村驛站取件時(shí)間分散的痛點(diǎn)，進(jìn)一步完善了物流服務(wù)。

“之前一到農(nóng)忙時(shí)節(jié)，驛站的工作時(shí)間跟居民的空閑時(shí)間總是對(duì)不上，讓快遞滯留在驛站。”郭海英表示，現(xiàn)在引入能24小時(shí)上班的智能快遞柜后，不僅節(jié)省了人力成本，也讓居民有了更好的取件體驗(yàn)。

“過(guò)去幾年，西部地區(qū)一些省份的快遞業(yè)務(wù)增速已超過(guò)東部省份，西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重加速提升，這背后正是自動(dòng)化分揀、無(wú)人配送等技術(shù)應(yīng)用的結(jié)果。”趙小敏表示，尤其是近年來(lái)人工智能的加持，使東部和西部在技術(shù)投入及配套方面的差距加速縮小。

解筱文表示，無(wú)人車(chē)、智能分揀、智能快遞柜等技術(shù)在西部末端配送環(huán)節(jié)有較大潛力。無(wú)人車(chē)可突破人力與地形限制，提升配送效率與靈活性，智能分揀能快速精準(zhǔn)處理包裹，提高分揀準(zhǔn)確率與速度，智能快遞柜實(shí)現(xiàn)24小時(shí)自助服務(wù)，提升用戶取件便利性。

政策也對(duì)科技應(yīng)用賦能行業(yè)升級(jí)給予了大力支持。例如，嘉峪關(guān)市人民政府辦公室去年印發(fā)的《嘉峪關(guān)市促進(jìn)郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干措施（試行）》提出，對(duì)郵政快遞企業(yè)購(gòu)置或改造升級(jí)自動(dòng)化分揀、裝卸、安檢、無(wú)人車(chē)、無(wú)人值守智能化設(shè)備等且投資額達(dá)100萬(wàn)元以上的，按投資額的5%予以一次性補(bǔ)助，單個(gè)企業(yè)最高不超過(guò)20萬(wàn)元。

“智能化設(shè)備在未來(lái)有望得到更大規(guī)模的應(yīng)用。”趙小敏認(rèn)為，無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等設(shè)備不僅能降本增效，更能讓物流觸達(dá)更遠(yuǎn)的地方。

走好智能化轉(zhuǎn)型之路

在政策與市場(chǎng)的合力推動(dòng)下，物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化步伐加快。

根據(jù)《實(shí)施意見(jiàn)》要求，“推進(jìn)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀、智能裝箱、智能安檢等技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀、安檢全流程智能化”“鼓勵(lì)城市加大場(chǎng)景和路網(wǎng)開(kāi)放，推動(dòng)新型快遞配送設(shè)備規(guī)模化應(yīng)用，推廣末端智能配送服務(wù)”。

“我們非常期待相關(guān)政策能進(jìn)一步完善，讓無(wú)人車(chē)在更大的范圍內(nèi)得到應(yīng)用。”劉軍說(shuō)，目前無(wú)人車(chē)配送還存在“路權(quán)”不穩(wěn)等卡點(diǎn)，末端智能配送服務(wù)仍有優(yōu)化空間。

眼下，各地正積極完善對(duì)無(wú)人車(chē)等新型快遞配送設(shè)備的管理，完善末端智能配送服務(wù)。今年8月份，內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟郵政管理局聯(lián)合盟公安局、盟交通運(yùn)輸局等部門(mén)印發(fā)《阿拉善盟快遞智能無(wú)人配送車(chē)應(yīng)用管理辦法（試行）》，聚焦快遞智能無(wú)人配送車(chē)申請(qǐng)事項(xiàng)、應(yīng)用管理、交通違法與事故處理、相關(guān)部門(mén)職能職責(zé)等關(guān)鍵內(nèi)容作出具體規(guī)定，助力郵政快遞領(lǐng)域無(wú)人配送場(chǎng)景的規(guī)范化應(yīng)用。

解筱文認(rèn)為，政策層面還需要加大對(duì)西部快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政投入，完善交通、通信等配套設(shè)施；出臺(tái)稅收優(yōu)惠與補(bǔ)貼政策，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；推動(dòng)建立跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展機(jī)制，促進(jìn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，保障西部邊遠(yuǎn)地區(qū)快遞業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。

以數(shù)智化賦能物流體系升級(jí)，以“快遞進(jìn)村”激活末端循環(huán)，西部地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)已從“神經(jīng)末梢”強(qiáng)化為“核心樞紐”，成為推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。