蘋果公司強調(diào)，我們也與全國270多個城市超過500個授權服務點密切合作。有網(wǎng)友認為，如此不著邊際的回應顯得誠意不足。
在蘋果的回應中，還公布了緊急修改后的最新維修條款，但與之前的老版條款相比，新條款雖然內(nèi)容有所修改，但仍回避實質(zhì)問題。
在第2條中，原先的條款為：“如果因非原裝零件故障或因濫用、誤用或其他外因?qū)е聯(lián)p害而需要維修，蘋果有權不予維修并向您退還產(chǎn)品并且可要求您承擔任何標明的檢測費用。”新版條款里稱：“您應根據(jù)產(chǎn)品包裝中提供的《用戶手冊》正確地使用您的產(chǎn)品。請注意，由于實際條件及技術上的限制，由第三方零部件、液體或災難性事件造成的損壞，可能無法修復。”
而在第6條中，原先的條款為：“在法律允許的最大范圍內(nèi)，蘋果及其關聯(lián)方在任何情況下均不承擔因提供維修而導致或根據(jù)任何其他法律理論所產(chǎn)生的任何特殊、間接、附帶、衍生損失，包括但不限于不可預見的利潤損失。”新版條款里稱：“在您的產(chǎn)品維修期間，數(shù)據(jù)可能會因軟件安裝或硬件更改而消除。在您將產(chǎn)品送交維修前，保證數(shù)據(jù)已經(jīng)備份。”
雖然蘋果的語氣有所收斂，不再霸氣外露，但是關于“維修后原零件歸蘋果公司所有”、“維修中數(shù)據(jù)丟失概不負責”、“換機不換蓋”等條款實質(zhì)上依舊沒有改變。
在中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌看來，蘋果的聲明對于三包縮水毫無悔意，而“致力于生產(chǎn)世界一流的產(chǎn)品”根本就是廣告宣傳。
邱寶昌向《證券日報》記者表示，蘋果錯誤地理解了什么是一流產(chǎn)品。“不應該僅僅在技術和功能上是一流的，更應該在服務上是一流的。”他還指出，蘋果自認為擁有一流的技術，但實際上不是，“現(xiàn)在技術更新很快，十年前的老大也不是蘋果，技術的領先只是暫時的，但對消費者的誠信是永恒的，如果蘋果不善待消費者，昨天的隕落品牌就是明天的蘋果。”
邱寶昌還表示，蘋果應該對消費者的訴求認真反思，而不是一味傲慢。“蘋果要知道，所在國的法律法規(guī)紅線，不能去踩。”對于如何讓蘋果改變態(tài)度，他呼吁，如果蘋果繼續(xù)我行我素，消費者完全可以用腳投票。
江淮汽車高度緊張應對曝光
大眾由拒絕召回改為研究召回
江淮內(nèi)部人士稱，江淮乘用車底子薄，一經(jīng)曝光，都快被整死了，因此更要拿出超乎尋常的精力應對此事
央視“3·15晚會”上，大眾汽車的DSG故障及江淮同悅轎車車身銹蝕事件被曝光，3月16日，兩家公司均宣布將對問題車型實施召回，相關方案正在制定過程中，待國家質(zhì)檢總局批準，將于近日公布。
車企緊急應對
“3月16日凌晨4點才休息，上午11點又召開記者說明會，近幾日公司內(nèi)部一直在開應急會，基本沒有休息時間。”江淮汽車董秘馮梁森昨日向《證券日報》表示。
不難看出，江淮汽車在央視“3·15晚會”對其曝光后的緊張程度。節(jié)目中，江淮汽車被指，江淮同悅轎車為了節(jié)約成本，采用價格相對便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生銹，給車主帶來極大安全隱患。江淮4S店采用切割、修補等手段處理后，問題仍沒有解決，并且江淮也沒有告知消費者車身生銹的原因。
目前解決同悅轎車車身銹蝕問題已是江淮汽車內(nèi)部的頭等大事。在3月16日上午的記者說明會上，江淮汽車對同悅用戶深表歉意，并表示將就已銷售的同悅轎車車身銹蝕問題向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心申報召回。