沈空航空兵某團參謀長李通，在進行夜航訓練時突遇發動機故障。生死抉擇之際，李通放棄最佳跳傘時機，兩次避開地面居民區，在最后時刻超低空跳傘，成功避免了人民群眾的生命財產損失。

　　９月１９日晚，李通駕機正在進行夜間飛行訓練。突然，他發現飛機推力下降。這型國產單發戰機一旦發生空中停車，后果將會是致命的。報告、返航、確認故障、調整狀態，李通十分冷靜。

　　高度２５００米，穩桿、放俯角、保持速度，收油門至停車，放慢車，憑借著平時練就的過硬本領，李通迅速、柔和、精準的完成一系列動作，創造空中開車條件，但是轉速和溫度始終停滯在慢車狀態。

　　危險，已經降臨到這位有著近２０００小時飛行經驗的飛行員身上。

　　飛行員們都說，機場就是飛行員的“家”。憑借多年的經驗，他知道返航迫降已不可能。飛在這條往常回家的路上，看著前方熟悉的村莊，他知道自己的使命還沒有完成。

　　機場的官兵們急切盼望著戰機的歸來。大家知道，動力不足的戰鷹，隨時都有墜毀的可能。

　　“現在速度、高度？”

　　“高度１５００。”

　　“再看一下，不行就跳傘。”

　　李通第一次接到跳傘的指令。

　　暗淡的天色中，機翼下的點點燈火顯得格外明亮。此時，高度不到１５００米，如果處置不當，極有可能墜入機場周邊的村莊。

　　“對向無人區。”李通定下決心。

　　飛機迅速大角度左轉，避開前方村莊，對向一片漆黑的無人山區，對飛行員來說，此刻他已經選擇把危險留給了自己。

　　這片被命名為２１號空域的山區，安全高度為１９００米。放俯角、收油門、減增速，再次點火開車，但推力和溫度仍然沒有上升。失敗，還是失敗。

　　“現在高度？”

　　“高度１０００。”

　　“不行就跳傘。”指揮員第二次發出跳傘指令。可李通知道，現在還不是時候，因為那一片片燈光仍在眼前。

　　壓桿，左轉，還有村鎮，再壓桿，再左轉。

　　“對向無人區了。”“準備跳傘了！”

　　李通改平坡度，帶桿轉入上升狀態，同時雙手提拉中央拉環，伴隨著火光一下彈出機艙，撲向黑暗的夜空。此時高度３５１米，而特情處置手冊規定：高度２０００米，空中開車失敗可以跳傘。

　　在短短１９８秒的時間內，２次試圖啟動動力不足的飛機，２次接到跳傘指令卻仍在空中調整航線，３次改變航向對準無人區，最終在３５１米的低空跳傘，李通在這個夜晚做出了他人生最為艱難的一次抉擇，為了保護國家和人民財產的安全，他義無反顧將自己的生命置之度外。

　　躺在醫院的李通對前來慰問的師政委阮潮洪說：“我一定聽從醫院的安排，爭取早日康復，重新回到自己的團隊，回到自己的崗位，繼續戰斗！”

　　張玉清、田旭輝、張健