據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，飛機(jī)的電動機(jī)是電動飛機(jī)的研究重點，但目前收效甚小，日本航宇開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)最近試飛了一架基于電動滑翔機(jī)改進(jìn)的電動飛機(jī)。
這架奧地利鉆石飛機(jī)公司生產(chǎn)的兩座HK36TTC飛機(jī)安裝了JAXA研制的電力推進(jìn)系統(tǒng)，有一組75 AH(安培小時)的鋰離子電池組，可以60kw(82hp)的最大輸出功率驅(qū)動一臺永磁同步電動機(jī)，HK36TTC飛機(jī)原型機(jī)安裝的115hp的Rotax發(fā)動機(jī)。
在飛行試驗中，電動機(jī)是以固定的角度驅(qū)動螺旋槳，從而不需要變速器。電池組安裝在機(jī)翼下的吊艙中，重量大約為265磅(120.2kg)，一次充電可使飛機(jī)飛行15分鐘，包括爬升階段的2分鐘。全功率起飛、爬升和巡航狀態(tài)下，其飛行速度為55-80節(jié)(101.75-148km/h)。飛行試驗從2014年11月開始，持續(xù)到2015年3月，預(yù)計將飛行20-30架次。
2014年12月的試飛顯示電動機(jī)產(chǎn)生的動力可以彌補(bǔ)試飛中模擬故障狀態(tài)下失去的動力。JAXA稱下一步將演示飛機(jī)飛行高度更高、航時更長的能力，第二階段的試飛正按計劃進(jìn)行，重點是解決第一階段試飛中發(fā)現(xiàn)的問題。
本試飛屬于JAXA的Feather(Flight demonstration of Electric Aircraft Technology for Harmonized Ecological Revolution：電動飛機(jī)技術(shù)和諧生態(tài)環(huán)境解決方案的飛行演示驗證)項目，主要目的是開發(fā)電動推進(jìn)技術(shù)，另外還包括大型飛機(jī)應(yīng)用液體氫燃料、高效發(fā)電機(jī)和電力驅(qū)動風(fēng)扇的混合燃料電池/燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)。(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 陳宣友)