RAH-66“科曼奇”隱身直升機
據媒體報道，我國已經開始研發新一代具有隱身作戰能力的武裝直升機。媒體援引中航工業集團總裁林左鳴的話稱，該武裝直升機的隱身能力將對解放軍的作戰模式起到“重塑作用”。目前在世界軍事強國中，還沒有一個國家的軍隊有真正意義上的隱形直升機服役。那么，世界隱身直升機研制的現狀是什么樣的？都采用了哪些先進技術？請看科技日報特約專稿——
近日，國產隱身直升機的報道引起廣泛關注。提起隱身直升機，很多人想起的是在2011年5月獵殺本·拉登行動中曝光的神秘直升機。這是世界范圍內隱身直升機第一次投入使用。投入突襲本·拉登行動的神秘直升機為RUH-60，是“黑鷹”直升機的升級版，屬于美國西科斯基公司的最新生產批次，專門為高原突襲作戰提高了發動機功率，并追加了更多的特殊功能。
實際上，一些先進的直升機，如AH－64“阿帕奇”直升機、“虎”式直升機等只是采用局部措施降低可視性、減少紅外特征，并借助主動對抗提高其生存能力。只有波音/西科斯基曾經投入巨資研制的RAH-66“科曼奇”才從整體上應用隱身原理進行全面、綜合的隱身設計，其后很多直升機隱身化的設計思路都對其進行了借鑒。
隱身直升機需突破多項技術
軍用直升機達到隱身目的，必須應用各種隱身技術，運用各種手段降低自身的信號特征，使之難以被敵方目視、雷達、聲學和紅外等探測方法所發現、識別、跟蹤和攻擊，從而提高自身的生存能力并對敵實施有效打擊。
提高直升機的隱身性能，主要從機動隱蔽、使用隱身材料和各種隱身技術等方面綜合考慮，從隱身技術角度講主要包括：目視隱身、雷達隱身、紅外隱身和聲學隱身。
RAH-66“科曼奇”隱身直升機
一目視隱身。即通過減小機體外形尺寸、縮小旋翼直徑、采用單座椅或階梯式縱列雙座椅的窄機身設計，使機身細長，減少被敵方發現的概率；在機身上涂飾偽裝漆，使直升機色彩與背景接近，以適應在叢林地、草地和沙漠戈壁等特殊地形飛行時不被敵發現。
二是雷達隱身。即采用隱身外形設計，如多面體和曲面組成的窄機身設計，采用可收放式起落架、內藏式彈艙，廣泛使用雷達吸波材料和復合材料，在槳轂和槳葉根部加裝整流罩，把發動機包藏在機身內，將進氣口設計成棱形等，有效降低直升機的雷達反射截面積，減少被雷達發現的概率。
三是紅外隱身。即加裝紅外抑制裝置，以降低直升機的紅外特征。主要是在尾噴管處加裝紅外檔板用以屏蔽紅外輻射；在尾噴管上噴涂放射性同位素用以吸收紅外線；采用異形尾噴管用以改變紅外輻射波長；采用新型霧化噴嘴，使燃油充分燃燒而減少紅外輻射等，以減少被敵方紅外探測系統發現和被敵紅外制導導彈擊中的可能。