在上海院士中心日前舉行的以“神九載人，入主天宮”為主題的上海科普大講壇暨第40期院士專家講壇上，中國載人航天工程貨運(yùn)飛船副總設(shè)計(jì)師查學(xué)雷在報(bào)告中透露，我國航天部門正在研制貨運(yùn)飛船。
據(jù)他介紹，預(yù)計(jì)在2020年前后，我國將建成首座空間站。該空間站由一個(gè)核心艙、兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙、載人飛船和貨運(yùn)飛船等5個(gè)模塊組成。貨運(yùn)飛船的作用是為未來空間站補(bǔ)給燃料、食物等物品，提供能源動(dòng)力及后勤保障。
“在掌握了天地往返、出艙活動(dòng)、交會(huì)對(duì)接等三大航天基礎(chǔ)性技術(shù)后，我國科研人員已開始研究空間站的在軌補(bǔ)加技術(shù)。這種技術(shù)由貨運(yùn)飛船來實(shí)現(xiàn)。”查學(xué)雷表示。
據(jù)了解，正在研制的貨運(yùn)飛船最大直徑約3.35米，重量約13噸，載重量在6噸左右。這與歐洲ATV系列貨運(yùn)飛船和日本HTV系列貨運(yùn)飛船載重量不分伯仲，后兩者載重量分別在7～8噸和6噸左右。
而上世紀(jì)80年代由蘇聯(lián)研制的“聯(lián)盟”號(hào)飛船載重量僅有300公斤左右，此后由其改裝的“進(jìn)步”號(hào)貨運(yùn)飛船載重量也僅有2.5噸左右。
“我國也可以由載人航天飛船改裝成貨運(yùn)飛船，這樣看起來比較省事兒，但是貨物運(yùn)載量較小。我國貨運(yùn)飛船不是在神舟載人飛船的基礎(chǔ)上改裝的，而是新研制的，貨物運(yùn)載量是俄羅斯‘進(jìn)步’號(hào)貨運(yùn)飛船的3倍。”中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者。
空間站是需要長期有人照料的載人航天器，貨物儲(chǔ)量對(duì)于空間站運(yùn)行至關(guān)重要。2004年，美國華裔宇航員焦立中和另一名俄羅斯宇航員，曾因空間站“糧荒”而導(dǎo)致體重在一個(gè)月內(nèi)掉了數(shù)公斤，最后在俄羅斯貨運(yùn)飛船的幫助下才解了缺糧之圍。
截至目前，全世界已經(jīng)發(fā)射了10個(gè)空間站，其中蘇聯(lián)共發(fā)射8座，美國發(fā)射1座，另一座為國際空間站，由6大航天機(jī)構(gòu)聯(lián)合推進(jìn)、16國參與投資建造。
美國的“天空”實(shí)驗(yàn)室和蘇聯(lián)的“禮炮”6號(hào)、“禮炮”7號(hào)軌道空間站是第二代空間站的代表，具有兩個(gè)對(duì)接口，可以與貨運(yùn)飛船和載人飛船同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，具備更高的可靠性、更大的負(fù)載能力、更多功能和更長壽命。
作為我國空間站的“先遣兵”，天宮一號(hào)只有一個(gè)對(duì)接口，很難補(bǔ)給，在軌壽命較短。用貨運(yùn)飛船在軌補(bǔ)給空氣、食品、水、燃料等物資可以延長空間站使用壽命。
此外，由于貨運(yùn)飛船實(shí)現(xiàn)了人貨分離，既能增加貨物運(yùn)載量，又能降低成本，還很安全。同時(shí)，貨運(yùn)飛船在空間站的軌道維持方面也能發(fā)揮重要作用。
“正是由于貨運(yùn)飛船有如此廣泛的用途，所以美、俄等國都打造了各自的貨運(yùn)飛船。美國首艘商業(yè)貨運(yùn)飛船——‘龍’飛船已于今年5月與國際空間站對(duì)接。”龐之浩說。本報(bào)訊（記者黃辛、馮麗妃）在上海院士中心日前舉行的以“神九載人，入主天宮”為主題的上海科普大講壇暨第40期院士專家講壇上，中國載人航天工程貨運(yùn)飛船副總設(shè)計(jì)師查學(xué)雷在報(bào)告中透露，我國航天部門正在研制貨運(yùn)飛船。
據(jù)他介紹，預(yù)計(jì)在2020年前后，我國將建成首座空間站。該空間站由一個(gè)核心艙、兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙、載人飛船和貨運(yùn)飛船等5個(gè)模塊組成。貨運(yùn)飛船的作用是為未來空間站補(bǔ)給燃料、食物等物品，提供能源動(dòng)力及后勤保障。
“在掌握了天地往返、出艙活動(dòng)、交會(huì)對(duì)接等三大航天基礎(chǔ)性技術(shù)后，我國科研人員已開始研究空間站的在軌補(bǔ)加技術(shù)。這種技術(shù)由貨運(yùn)飛船來實(shí)現(xiàn)。”查學(xué)雷表示。
據(jù)了解，正在研制的貨運(yùn)飛船最大直徑約3.35米，重量約13噸，載重量在6噸左右。這與歐洲ATV系列貨運(yùn)飛船和日本HTV系列貨運(yùn)飛船載重量不分伯仲，后兩者載重量分別在7～8噸和6噸左右。
而上世紀(jì)80年代由蘇聯(lián)研制的“聯(lián)盟”號(hào)飛船載重量僅有300公斤左右，此后由其改裝的“進(jìn)步”號(hào)貨運(yùn)飛船載重量也僅有2.5噸左右。
“我國也可以由載人航天飛船改裝成貨運(yùn)飛船，這樣看起來比較省事兒，但是貨物運(yùn)載量較小。我國貨運(yùn)飛船不是在神舟載人飛船的基礎(chǔ)上改裝的，而是新研制的，貨物運(yùn)載量是俄羅斯‘進(jìn)步’號(hào)貨運(yùn)飛船的3倍。”中國空間技術(shù)研究院研究員龐之浩告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者。
空間站是需要長期有人照料的載人航天器，貨物儲(chǔ)量對(duì)于空間站運(yùn)行至關(guān)重要。2004年，美國華裔宇航員焦立中和另一名俄羅斯宇航員，曾因空間站“糧荒”而導(dǎo)致體重在一個(gè)月內(nèi)掉了數(shù)公斤，最后在俄羅斯貨運(yùn)飛船的幫助下才解了缺糧之圍。
截至目前，全世界已經(jīng)發(fā)射了10個(gè)空間站，其中蘇聯(lián)共發(fā)射8座，美國發(fā)射1座，另一座為國際空間站，由6大航天機(jī)構(gòu)聯(lián)合推進(jìn)、16國參與投資建造。
美國的“天空”實(shí)驗(yàn)室和蘇聯(lián)的“禮炮”6號(hào)、“禮炮”7號(hào)軌道空間站是第二代空間站的代表，具有兩個(gè)對(duì)接口，可以與貨運(yùn)飛船和載人飛船同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，具備更高的可靠性、更大的負(fù)載能力、更多功能和更長壽命。
作為我國空間站的“先遣兵”，天宮一號(hào)只有一個(gè)對(duì)接口，很難補(bǔ)給，在軌壽命較短。用貨運(yùn)飛船在軌補(bǔ)給空氣、食品、水、燃料等物資可以延長空間站使用壽命。
此外，由于貨運(yùn)飛船實(shí)現(xiàn)了人貨分離，既能增加貨物運(yùn)載量，又能降低成本，還很安全。同時(shí)，貨運(yùn)飛船在空間站的軌道維持方面也能發(fā)揮重要作用。
“正是由于貨運(yùn)飛船有如此廣泛的用途，所以美、俄等國都打造了各自的貨運(yùn)飛船。美國首艘商業(yè)貨運(yùn)飛船——‘龍’飛船已于今年5月與國際空間站對(duì)接。”龐之浩說。
日本和歐洲分別用于發(fā)射貨運(yùn)飛船的H-2B火箭和“阿麗亞娜-5”火箭，推力目前都大大領(lǐng)先于中國。（鳳凰網(wǎng)）