央視網消息：記者6月9日從交通運輸部了解到，我國公路水路交通基礎設施數字化轉型升級示范區(qū)域，目前已完成超過500公里公路干線通道智慧擴容。
交通運輸部數據顯示，20個公路水路交通基礎設施數字化轉型升級示范區(qū)域的示范通道總里程超過6萬公里。其中，公路約5.4萬公里、水路7500公里，基本實現國家綜合立體交通網主骨架的覆蓋。
目前，各示范區(qū)域都在開展基于大模型的路網運行監(jiān)測預警、大流量路段干線主動管控、一張網出行服務等應用場景落地。已完成超過500公里干線通道智慧擴容，構建多層級精細化交通管控模型，助推實現示范通道通行效率提升20%左右、突發(fā)事件應急響應效率提升30%左右的目標。
交通運輸部綜合規(guī)劃司發(fā)展條件處副處長張巍巍介紹，下一步，交通基礎設施數字化轉型升級還將重點推動跨區(qū)域、跨流域大通道的聯通，以及都市圈、城市群重點區(qū)域的聯網，實現一張網運行、一體化服務，推動交通運輸與新一代信息技術、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)的融合創(chuàng)新發(fā)展。
一張網一平臺 數智賦能服務交通出行
2025年以來，“人工智能+交通運輸”加速推進。以高速公路通車里程全國居首的廣東為例，2025年端午假期，單日車流量峰值一度沖高至915萬車次。在這場“車流大考”中，公路網數字化轉型升級助力海量車流在高效運轉中保持安全有序。
在廣東，每天有超600萬車次行駛在11700公里的高速公路路網上。每次出行前，車主都可以通過手機上的“粵通行”平臺提前查看全省路網的信息和狀態(tài)，避開繁忙點。
如果萬一發(fā)生交通事故，還可將高速路上難以口頭描述的位置信息，借助“道路救援”功能，精準定位發(fā)送給救援部門，救援響應效率可提升約40%。
從實時路況播報到定制化通行路徑規(guī)劃，從服務區(qū)導航到ETC辦理和高速開票，從簡單的紅黃綠判斷擁堵情況到詳細的車流均速顯示，“粵通行”這個平臺的背后其實是覆蓋廣東高速公路出行服務體系的“一張網”智慧中樞。
廣東交通集團路網車主出行服務平臺項目部總經理周浩敏介紹，這一智慧中樞并非簡單的信息羅列，融合了云計算、大數據、人工智能、大模型等前沿技術。通過對海量交通大數據和用戶需求的實時采集、處理與分析，為用戶提供智能化、個性化的出行服務。
在粵港澳大灣區(qū)骨干高速公路網智慧管控平臺大廳可以看到，珠江口跨江跨海通道群路網被劃分為三大核心管控區(qū)，通過對流量、車速、事件等信息的實時采集和分析，及時發(fā)現和預測交通擁堵和異常情況，并自動生成管控預案和應對策略，協調相關部門進行處置。
如今，“粵通行”平臺正以“高速+旅游”為切入點，整合高速沿線“吃、住、游、購”等服務資源，逐步構建一個多元化業(yè)態(tài)融合的生態(tài)體系。
過閘方案“秒生成” 內河航運高效通行
公路領域的數字化轉型，正讓開車出行邁向“智行時代”。而水路運輸則依托物聯感知的“慧眼”、大數據分析的“智慧”等，在提升運輸效率的同時，也降低了經濟成本。
這兩天，從山東運輸煤礦的船戶趙秀麗沿著京杭大運河進入了浙江水域。她在手機上“浙閘通”平臺上填寫相關信息后，便完成了抵達衢州前需經過的7座船閘的所有申報。半天不到的時間，趙秀麗的船舶順利通過了進入浙江后的第一個船閘。
通行效率提升的背后正是航運數字化的改革。以往，每過一次船閘就要申請一次等排期過閘，不僅要上岸還容易影響后面的船期。如今，通過“浙閘通”智慧船閘系統(tǒng)，讓船等閘變成了閘等船的綠波通行，運輸時長從此前的26小時下降到如今的10小時。
此外，“浙閘通”還打通了港口調度和船閘調度，把過閘時間和碼頭裝卸時間匹配起來，實現過閘船舶即過、即裝、即走，進一步提升物流效率。
數據顯示，如今，京杭大運河浙江段目前每天過閘船舶超300百艘次。“浙閘通”已經全面覆蓋浙江的16座營運船閘，平均每日使用浙閘通App過閘的船舶占總過閘數99%，船舶平均待閘時間縮短80%，累計降低船戶等物流成本3億元，船閘全年可運行時間提升7%。