本報(bào)北京8月16日電 （記者李心萍）8月16日，我國(guó)首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——包銀高鐵銀巴支線(xiàn)賀蘭山隧道順利實(shí)現(xiàn)全隧貫通。
包銀高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，其中，銀巴支線(xiàn)起于寧夏銀川市、止于內(nèi)蒙古阿拉善盟，正線(xiàn)全長(zhǎng)約111公里。賀蘭山隧道是該支線(xiàn)的重難點(diǎn)控制性工程。
中鐵十五局賀蘭山隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人韓偉介紹，新貫通的賀蘭山隧道全長(zhǎng)8792米，地處內(nèi)蒙古阿拉善左旗與寧夏銀川交界以及騰格里沙漠和黃河流域的交界地帶，穿越賀蘭山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感脆弱，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。隧道最大埋深超過(guò)230米，施工中需下穿明長(zhǎng)城和6條斷層破碎帶，突水、坍塌風(fēng)險(xiǎn)極高。為減少對(duì)明長(zhǎng)城的擾動(dòng)影響，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將傳統(tǒng)鉆爆法改為“機(jī)械開(kāi)挖+C6鉆機(jī)作業(yè)+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”低擾動(dòng)組合技術(shù)，在加強(qiáng)對(duì)古遺址保護(hù)的基礎(chǔ)上，確保隧道高質(zhì)高效掘進(jìn)。
包銀高鐵銀巴支線(xiàn)建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善寧夏與內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通，帶動(dòng)沿線(xiàn)生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年08月17日 04 版）