豪車不等于好車。近日，奔馳、寶馬和奧迪等豪車被曝常年有異味、致使車主抵抗力下降等問題，引發(fā)了社會廣泛關注。面對豪車此次“質(zhì)量門”，甚至有人用“開兩年豪車相當于吸煙10年”來形容其惡劣危害。而當人們冷靜下來審視此次事件的“元兇”時，會覺得有點不可思議，誰也沒想到，掀起此番波瀾的，不是豪車無可比擬的動力、也不是眼花繚亂的配置，更不是駕馭豪車時的至尊體驗，而是一塊隱藏在陰暗角落的瀝青阻尼片，它與成本有關，也關乎企業(yè)的良心。

　　事情還遠沒有結束，已經(jīng)蒙羞的豪車未來還會以怎樣的姿態(tài)面對你我，我們拭目以待。

　　3月15日，國家質(zhì)檢總局公布的《2012年汽車產(chǎn)品缺陷信息投訴情況》顯示，除了變速器、氣囊、輪胎等質(zhì)量問題外，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴最為集中的問題之一。記者日前走訪省城多家4S店及部分車主發(fā)現(xiàn)，在消費者反映的各類汽車問題中，車內(nèi)“異味”正成為困擾車主們最多的問題，車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)受到了越來越多消費者的關注。

　　新車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題多

　　3月19日，寶馬、奔馳和奧迪等豪車被曝常年有異味。有媒體分別從近3年內(nèi)生產(chǎn)的北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5上取下6個阻尼片樣品送至北京化工大學分析測試中心進行成分檢測，檢驗結果顯示，6份樣品均含有70號瀝青成分。而世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究中心早在上世紀1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。

　　隨后，奔馳公司和寶馬公司迅速做出了回應，對于媒體指出的上述問題，雙方都表示將進行深入調(diào)查。奔馳公司更是在聲明中指出，目前中國生產(chǎn)的梅賽德斯—奔馳汽車和在其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品一樣，使用的是同樣的進口阻尼部件，并且符合梅賽德斯—奔馳全球質(zhì)量標準。對此，有資深汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露，奔馳和寶馬使用有毒材料的情況只有在中國才會出現(xiàn)，因為我國目前在汽車材料使用上還沒有明文規(guī)定，這才導致這些廠家有空子可鉆。

　　省城一位不愿透露姓名的寶馬4S店工作人員表示，奔馳、寶馬、奧迪等進口品牌車國產(chǎn)后，之所以不采用樹脂、橡膠等環(huán)保材料，一方面是因為目前我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，另一方面，使用瀝青可降低企業(yè)生產(chǎn)成本。“以普通三廂轎車為例，兩毫米厚大概需用3個平方，若是瀝青阻尼片，其價格約在50元到70元左右。而用環(huán)保材料，每輛車成本上僅增加150元到200元左右。”不論高檔車還是中低檔車，都不同程度地存在車內(nèi)污染問題。記者在多家4S店新車內(nèi)進行乘坐體驗時發(fā)現(xiàn)，新車內(nèi)都散發(fā)出程度不一的新車塑膠氣味。只是有些新車的氣味明顯，有些沒有那么明顯。

　　消費者開始注意車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　奔馳、寶馬和奧迪的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，使消費者對這幾個豪車品牌產(chǎn)生了不信任。“我去年下半年買了一輛奔馳車，到現(xiàn)在車內(nèi)的異味還沒有完全消除。”記者在采訪中，遇到一位在4S店做保養(yǎng)的車主張先生，他表示，自己曾就此事專門咨詢過4S店的工作人員，但對方表示只要是新車都會有這種問題，因此張先生也沒有太在意，直到媒體曝出阻尼片的問題后，張先生才意識到問題的嚴重性。緊張之余，張先生找到4S店討說法，但一直沒有得到有效的解決。