記者在考訓(xùn)中心收費處看到，一駕校人員拿著大筆現(xiàn)金交費，卻不見學(xué)員親自來交費。
盈利
收入35%為考訓(xùn)中心的盈利
記者從漢中市公安局交警支隊了解到，考訓(xùn)中心收取的培訓(xùn)費，主要用于兩個考場112臺“科目一”考試機日常維護、軟件更新；法規(guī)培訓(xùn)教材成本、考訓(xùn)中心人員工資、技能培訓(xùn)費、差旅費、“三金”等，另外包括日常辦公費用及投資建設(shè)“科目二、三”考場。
考訓(xùn)中心主任孫曉安告訴記者，2009年以前報名學(xué)員比較少，每年人數(shù)在2000~3000名之間。2010年有15000名左右，2011年報名人數(shù)在12000名左右。報名考試的駕駛員每人交400元法規(guī)理論培訓(xùn)費，從2004年5月1日《道路交通安全法》實施以來的8年間，該考訓(xùn)中心總共招收學(xué)員41000多名，收入費用在1640萬元左右。所收費用每年的正常支出達到65%，剩下的35%算是考訓(xùn)中心的盈利部分。
據(jù)了解，考訓(xùn)中心目前正在施工建設(shè)科目二考試場地，該場地建成投入使用預(yù)計花費資金2950萬。
現(xiàn)狀
考訓(xùn)中心既當教練又當裁判
漢中市一駕校負責(zé)人認為，漢中現(xiàn)有駕校26家，粗略統(tǒng)計每月報名人數(shù)約4000人。考訓(xùn)中心現(xiàn)有設(shè)施根本無法滿足培訓(xùn)需求，培訓(xùn)粗糙，大部分未經(jīng)正式培訓(xùn)的學(xué)員，安全法規(guī)知識模糊，考試通過率低。目前駕校報考的學(xué)員，考試日程都排到了5月份。26家駕校曾聯(lián)合要求交警支隊采取措施，考訓(xùn)中心才將考試時間延長至下午3時。
這位負責(zé)人說，他曾到各地考察了解，省內(nèi)其他地市沒有交警背景的考訓(xùn)中心機構(gòu)，國內(nèi)其他省區(qū)，也都將駕駛員培訓(xùn)交由社會化教學(xué)。漢中市公安局交警支隊考訓(xùn)中心，實際上充當?shù)氖墙叹殕T和裁判員的角色。
法規(guī)
考訓(xùn)中心存在與法相悖
2004年5月1日實施的《道路交通安全法》明確規(guī)定，機動車的駕駛培訓(xùn)實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實行資格管理。任何國家機關(guān)以及駕駛培訓(xùn)和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班。而在《道路交通安全法》實施8年來，漢中市公安局交警支隊考訓(xùn)中心卻一直存在。
動向
理論培訓(xùn)4月將推向社會
針對考訓(xùn)中心違規(guī)收費的情況，記者3月18日采訪了漢中市公安局交警支隊政委辛鳴。
華商報：關(guān)于交警支隊舉辦考訓(xùn)中心的問題如何處理？
辛鳴：交警支隊2011年下半年開會就已經(jīng)決定不再管理，將駕駛員培訓(xùn)推向社會，實現(xiàn)社會化。
華商報：為什么交警支隊下面的考訓(xùn)中心能夠一直存在？
辛鳴：一方面，經(jīng)初步考察，目前漢中市場上還沒有一家能夠完全勝任的培訓(xùn)公司；另一方面，考訓(xùn)中心單是在編職工就有30多位，一旦撤銷考訓(xùn)中心，職工人員的安置問題比較困難。
華商報：目前，處理這一問題的工作進行到什么階段了？
辛鳴：考訓(xùn)中心雖然是以漢中市交警支隊的名義成立的正式事業(yè)單位，實質(zhì)上是兩個獨立部門，考訓(xùn)中心是企業(yè)化經(jīng)營，采用自收自支的管理模式，不向交警支隊上繳任何費用。對于提早將駕駛員培訓(xùn)工作推向社會化，目前正在抓緊考察有資質(zhì)的培訓(xùn)公司，一經(jīng)運管部門審核通過，立刻實現(xiàn)社會化。考訓(xùn)中心的存在時間較長，當中涉及問題也很復(fù)雜，妥善處理需要時間，交警部門也一直在改革和探索，力爭在今年4月到5月份實現(xiàn)駕駛員培訓(xùn)社會化。（西部網(wǎng)）