昨日，央視《每周質(zhì)量報告》曝光：武漢市2011年4月起開始陸續(xù)對出租車更新?lián)Q代，1.5萬余輛出租車中有近1.3萬輛被換成了新愛麗舍轎車。令人意想不到的是，這些愛麗舍竟是被強制以高價購買、無ABS、剎車盤小于正常尺寸的“縮水版”車，相當(dāng)部分剎車制動存在隱患。
武漢出租車更新時，禁止個人自購車輛，必須向管理部門武漢市客運出租汽車管理處統(tǒng)一購買。管理處先向承包人統(tǒng)一收取10萬元購車款，然后把比市場公開發(fā)售最低版配置更低的車輛，以此價格發(fā)售給承包人。
目前，市場公開發(fā)售最低版的新愛麗舍市場標(biāo)價為7萬多元，實際成交價僅為6萬余元。出租車版車輛配置更低，加上管理部門大規(guī)模團購優(yōu)惠，其成交價應(yīng)較大幅度低于當(dāng)前個人市場成交價。
但令人蹊蹺的是，統(tǒng)一團購車輛價格反高出市場價約4萬元。全市1萬多輛出租車，僅此一項差價就高達5億元左右。人們不禁要問，這些差價流到了何方？
比價格更引起公眾關(guān)注的是車輛安全問題。出租車作為公共交通共具，對安全性能要求很高。而強制高價購買的車輛中，對減少事故十分重要的重要裝置已被拆除，對比實驗發(fā)現(xiàn)，出租車版制動距離大于公開發(fā)售版車輛，制動時間也長于公開發(fā)售版，令人堪憂。
又昂貴，又簡陋，又危險，這樣的出租車何以能成為武漢市的指定出租車？這次的出租車更新?lián)Q代，究竟有沒有問題，存不存在貓膩？面對輿論的質(zhì)疑，我們期待有關(guān)部門盡快查清，給公眾一個負責(zé)任的交待。（新華網(wǎng)評）