萬噸巨輪穿梭不息，集裝箱堆積如山，上海港以晝夜吞吐量破16萬標(biāo)箱的成績單，再次向世界展示“中國經(jīng)濟(jì)第一城”守門員的實力。

　　8月份，上海港集裝箱單月吞吐量首次突破502萬標(biāo)準(zhǔn)箱。再往前，今年上半年上海港集裝箱吞吐量達(dá)到2706萬標(biāo)箱，同比增長6.1%，穩(wěn)坐全國集裝箱第一大港寶座。

　　這座東方大港正以超乎尋常的活力，迎接全球貿(mào)易的風(fēng)浪。

　　港口是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，更是觀察城市競爭力的窗口。上海港的集裝箱吞吐量持續(xù)攀升，印證了上海作為中國經(jīng)濟(jì)第一城的強勁韌性。

　　縱觀全國港口，在集裝箱吞吐量上，上海港的領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯。2024年上海港第5000萬標(biāo)準(zhǔn)箱裝卸成功完成，創(chuàng)下全球港口集裝箱運輸史上最高紀(jì)錄。

　　這一數(shù)據(jù)背后，是上海作為全球貿(mào)易樞紐地位的進(jìn)一步鞏固。在國際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，上海港依然實現(xiàn)穩(wěn)健增長，凸顯其不可替代的戰(zhàn)略價值。

　　2024年，上海港擁有近350條國際航線，覆蓋200多個國家和地區(qū)的700多個港口，港口連通度連續(xù)13年全球第一。這種密集的航線布局為吞吐量增長提供了堅實基礎(chǔ)。

　　超強實力，帶來超多機(jī)遇。上海港的國際航行船舶數(shù)據(jù)背后，藏著更多經(jīng)濟(jì)密碼。

　　上海海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，上海港進(jìn)出國際航行船舶艘次創(chuàng)歷史同期新高，達(dá)2.3萬艘次。其中，集裝箱船、汽車滾裝船和國際郵輪分別增長2.6%、13.5%和80.1%。

　　集裝箱船增長2.6%，體現(xiàn)了上海港傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。作為全球最大的集裝箱港口之一，上海港的單機(jī)作業(yè)效率、泊位利用率和船舶在港停時等指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　汽車滾裝船增長13.5%，則見證了中國汽車出口的爆發(fā)式增長。2024年上海港完成汽車滾裝吞吐量363萬輛，同比增長15%，吞吐量首次躍升全球第一，其中外貿(mào)汽車吞吐量占比超六成。

　　值得一提的是，國際郵輪增長80.1%。這一數(shù)據(jù)背后，是上海國際郵輪旅游市場的快速回暖，也是城市消費能級和國際化水平的直接體現(xiàn)。

　　上海港能夠穩(wěn)坐“中國經(jīng)濟(jì)第一城”守門員位置，依靠的還有硬核實力。

　　洋山深水港四期自動化碼頭是全球單體規(guī)模最大、綜合自動化程度最高的碼頭之一，依托人工智能、5G等新技術(shù)，實現(xiàn)了智能調(diào)度和高效運轉(zhuǎn)。這里不需要燈火通明的調(diào)度大廳，所有操作都由智能系統(tǒng)自動完成。

　　自2017年開港以來，洋山四期七年間累計吞吐量超3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，人員減少70%，綜合效率提升30%，人均勞動生產(chǎn)率提升至傳統(tǒng)碼頭的213%。

　　與此同時，上海港的集疏運體系不斷完善。東海大橋、滬蘆高速等交通要道連接港口與腹地，長三角內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化，讓集裝箱能夠快速集散。

　　這些硬件設(shè)施與軟件系統(tǒng)的協(xié)同升級，共同構(gòu)筑了上海港的核心競爭力，使其在全球港口競爭中始終保持領(lǐng)先地位。

　　上海港不僅是上海的經(jīng)濟(jì)命脈，更是國家戰(zhàn)略的重要支點。

　　上海港在長三角一體化發(fā)展中扮演著關(guān)鍵角色，2025年上半年，上海港與長三角港口群的聯(lián)動更加緊密，共同打造世界級港口群。

　　如，通過“聯(lián)動接卸”模式，浙江平湖市要出口歐洲的貨物在其境內(nèi)獨山港辦完報關(guān)手續(xù)，通過駁船運抵上海港港區(qū)的洋山港四期碼頭，快速搭載上駛往海外的干線班輪。

　　當(dāng)前，全球經(jīng)貿(mào)格局深刻變革，供應(yīng)鏈區(qū)域化、本土化趨勢明顯，這對港口功能提出了新要求。

　　上海港作為“中國經(jīng)濟(jì)第一城”的守門員，守住的不僅是集裝箱吞吐量的數(shù)字，更是中國參與全球經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略通道。

　　(“三里河”工作室)