萬噸巨輪穿梭不息，集裝箱堆積如山，上海港以晝夜吞吐量破16萬標箱的成績單，再次向世界展示“中國經濟第一城”守門員的實力。
8月份，上海港集裝箱單月吞吐量首次突破502萬標準箱。再往前，今年上半年上海港集裝箱吞吐量達到2706萬標箱，同比增長6.1%，穩坐全國集裝箱第一大港寶座。
這座東方大港正以超乎尋常的活力，迎接全球貿易的風浪。
港口是經濟的晴雨表，更是觀察城市競爭力的窗口。上海港的集裝箱吞吐量持續攀升，印證了上海作為中國經濟第一城的強勁韌性。
縱觀全國港口，在集裝箱吞吐量上，上海港的領先優勢非常明顯。2024年上海港第5000萬標準箱裝卸成功完成，創下全球港口集裝箱運輸史上最高紀錄。
這一數據背后，是上海作為全球貿易樞紐地位的進一步鞏固。在國際貿易環境復雜多變的背景下，上海港依然實現穩健增長，凸顯其不可替代的戰略價值。
2024年，上海港擁有近350條國際航線，覆蓋200多個國家和地區的700多個港口，港口連通度連續13年全球第一。這種密集的航線布局為吞吐量增長提供了堅實基礎。
超強實力，帶來超多機遇。上海港的國際航行船舶數據背后，藏著更多經濟密碼。
上海海關的數據顯示，2025年上半年，上海港進出國際航行船舶艘次創歷史同期新高，達2.3萬艘次。其中，集裝箱船、汽車滾裝船和國際郵輪分別增長2.6%、13.5%和80.1%。
集裝箱船增長2.6%，體現了上海港傳統優勢業務的穩步發展。作為全球最大的集裝箱港口之一，上海港的單機作業效率、泊位利用率和船舶在港停時等指標均達到世界先進水平。
汽車滾裝船增長13.5%，則見證了中國汽車出口的爆發式增長。2024年上海港完成汽車滾裝吞吐量363萬輛，同比增長15%，吞吐量首次躍升全球第一，其中外貿汽車吞吐量占比超六成。
值得一提的是，國際郵輪增長80.1%。這一數據背后，是上海國際郵輪旅游市場的快速回暖，也是城市消費能級和國際化水平的直接體現。
上海港能夠穩坐“中國經濟第一城”守門員位置，依靠的還有硬核實力。
洋山深水港四期自動化碼頭是全球單體規模最大、綜合自動化程度最高的碼頭之一，依托人工智能、5G等新技術，實現了智能調度和高效運轉。這里不需要燈火通明的調度大廳，所有操作都由智能系統自動完成。
自2017年開港以來，洋山四期七年間累計吞吐量超3500萬標準箱，人員減少70%，綜合效率提升30%，人均勞動生產率提升至傳統碼頭的213%。
與此同時，上海港的集疏運體系不斷完善。東海大橋、滬蘆高速等交通要道連接港口與腹地，長三角內河航道網絡持續優化，讓集裝箱能夠快速集散。
這些硬件設施與軟件系統的協同升級，共同構筑了上海港的核心競爭力，使其在全球港口競爭中始終保持領先地位。
上海港不僅是上海的經濟命脈，更是國家戰略的重要支點。
上海港在長三角一體化發展中扮演著關鍵角色，2025年上半年，上海港與長三角港口群的聯動更加緊密，共同打造世界級港口群。
如，通過“聯動接卸”模式，浙江平湖市要出口歐洲的貨物在其境內獨山港辦完報關手續，通過駁船運抵上海港港區的洋山港四期碼頭，快速搭載上駛往海外的干線班輪。
當前，全球經貿格局深刻變革，供應鏈區域化、本土化趨勢明顯，這對港口功能提出了新要求。
上海港作為“中國經濟第一城”的守門員，守住的不僅是集裝箱吞吐量的數字，更是中國參與全球經貿合作的戰略通道。
(“三里河”工作室)