11月1日，中國第42次南極考察隊從上海奔赴南極。此次考察由“雪龍”號和“雪龍2”號共同保障，預(yù)計2026年5月完成任務(wù)后回國。

　　這次南極科考將繼續(xù)推進(jìn)秦嶺站配套設(shè)施建設(shè)和系統(tǒng)優(yōu)化，并首次開展南極內(nèi)陸冰層深處湖泊科學(xué)鉆探試驗。

　　1 “雪龍2”號有何不同？

　　“雪龍”號是1993年從烏克蘭進(jìn)口的破冰船，多年來一直是中國極地考察的主力。由于其建造年代久遠(yuǎn)，破冰能力不足，在極地嚴(yán)酷的環(huán)境中時常面臨挑戰(zhàn)。

　　“雪龍2”號總長約122.5米，排水量近1.4萬噸，最大寬度22.3米，定員101人。在每小時12海里的情況下，續(xù)航力達(dá)20000海里以上，接近地球南極點到北極點距離的兩倍。

　　中國極地研究中心有關(guān)人士告訴記者，與“雪龍”號相比，“雪龍2”號的先進(jìn)之處主要體現(xiàn)在三方面。

　　首先是破冰能力更強，“雪龍2”號是全球首艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，雙向破冰均具有以2-3節(jié)船速連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力，滿足無限航區(qū)包括極區(qū)航行和作業(yè)需求。

　　其次是智能化程度更高，船體內(nèi)部安裝有很多傳感器，實現(xiàn)全船信息全方位智能感知、獲取、交換和展示，基于數(shù)據(jù)處理分析等技術(shù)，實現(xiàn)船舶和科考的智能化運行及輔助決策。

　　再者是機動性更強，配備移動集裝箱式實驗室，可提高海洋科學(xué)考察的機動性。

　　2 國產(chǎn)新裝備有何亮點？

　　“雪龍”系列破冰船“雙龍?zhí)綐O”、“雪鷹”系列直升機與固定翼飛機在極地翱翔天際……近年來，極地考察領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)運輸與機械裝備“利器”，充分展現(xiàn)了國家綜合實力，令網(wǎng)友們津津樂道。

　　據(jù)了解，作為此行亮點之一的“雪豹”6×6輪式載具與THT550履帶式牽引車這兩款國產(chǎn)化新裝備入列，并實現(xiàn)首次極地應(yīng)用。

　　“雪豹”6×6輪式載具是我國自主設(shè)計研制的面向極地內(nèi)陸極端環(huán)境與惡劣工況的高機動輪式載具系統(tǒng)，是我國極地陸域載具向體系化、多功能、可持續(xù)方向發(fā)展的關(guān)鍵支點。

　　這套載具系統(tǒng)今年首次深入東南極腹地開展工程驗證和任務(wù)應(yīng)用，主要承擔(dān)人員快速轉(zhuǎn)移、物資高效運輸、地面應(yīng)急保障等作業(yè)任務(wù)。

　　THT550履帶式牽引車是自主研制的首款大功率雪地牽引裝備，配備獨立驅(qū)動四履帶行走系統(tǒng)，能在崎嶇不平的冰雪路面發(fā)揮最大牽引能力。該牽引車已在國內(nèi)低溫環(huán)境中驗證，將在南極內(nèi)陸考察中承擔(dān)重型物資運輸。

　　3 科考船上有啥配置？

　　本次南極考察團(tuán)隊除國內(nèi)80余家單位的500余名隊員參加，還有來自泰國、智利、葡萄牙和中國香港、中國澳門等十余個國家和地區(qū)的科研人員，將展開更多元的國際合作研究。

　　中國極地研究中心透露，此次計劃首次開展南極內(nèi)陸冰層深處湖泊科學(xué)鉆探試驗，利用國產(chǎn)熱水鉆和熱融鉆系統(tǒng)，在超過3000米冰層實施潔凈鉆井與取樣。此外，將繼續(xù)驗證已建成的海水淡化、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等國產(chǎn)化設(shè)施設(shè)備的可靠性和適應(yīng)性。

　　去南極要航行一兩個月，船上生活怎么樣？據(jù)介紹，以“雪龍2”號為例，船艙大多配置雙人間，房間內(nèi)配備上下鋪、書桌、衣柜、儲物柜。每個房間都有獨立衛(wèi)生間，類似于酒店標(biāo)準(zhǔn)間。乒乓球室、籃球場、健身房、游泳池等一應(yīng)俱全?？瓶缄爢T還可通過無線網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)家人取得聯(lián)系。

　　此外，“雪龍2”號還設(shè)立了浦東圖書館分館，配備紙質(zhì)圖書并開通電子圖書借閱平臺，方便隊員在無網(wǎng)絡(luò)海域閱讀。

　　求索無極限。中國第42次南極考察將以一段嶄新的征程，激勵更多極地建設(shè)者與科研工作者揚帆啟航，為認(rèn)識極地、保護(hù)極地、利用極地寫下時代新篇。

　　華西都市報-封面新聞記者 趙雨笙 圖據(jù)新華社