據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，上車打表，下車出票，是城市出租車運(yùn)營的常態(tài)。但是，對于大多數(shù)乘客來說，打表是必須的，但打出來的發(fā)票卻不一定需要。那么，乘客沒拿走的的票，最后都會流向何處呢？經(jīng)濟(jì)之聲記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京、上海等地出租車票無人監(jiān)管任意倒賣，黑色需求甚至催生了個性化定制的票的服務(wù)。

　　北京：百元發(fā)票四五個點(diǎn) 可不連號不同車長期合作

　　在北京一家公司工作的李女士，經(jīng)常會為找不到出租車發(fā)票發(fā)愁。按照公司的規(guī)定，一部分工資需要通過報銷出租車發(fā)票來領(lǐng)取，但她平時打車并不多，出租車發(fā)票很難湊齊。不過最近有同事給了她一個手機(jī)號碼，說可以通過這個號碼來購買出租車發(fā)票。

　　李女士：因?yàn)橛幸徊糠止べY，我們需要以車票報銷的形式發(fā)放，有時候數(shù)額比較大，而自己的實(shí)際使用情況達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，可能就會選擇去購買。一般是同事介紹，我們也是貨比三家，之前有人推薦說是五個點(diǎn)，后來有人又說有四個點(diǎn)的，而且買得多還可以便宜點(diǎn)。

　　所謂五個點(diǎn)、四個點(diǎn)，是指每提供一百塊錢票面金額的出租車發(fā)票，對方會收取五塊錢或者四塊錢作為中介費(fèi)。記者隨后找到一個號稱可以提供出租車發(fā)票的電話，對方證實(shí)了李女士的說法，如果買得多，中介費(fèi)還可以更優(yōu)惠；而且表示，可以滿足不連號、不同車、長期合作等不同的需求。

　　票販：看你是要多少錢，2000塊的話就是80，不連號，不是一個車。

　　記者：費(fèi)用的點(diǎn)是怎么收呢？

　　票販：4%啊，我們都是1000塊錢收40。你要是要得多了，成萬成萬的要，可以優(yōu)惠點(diǎn)。

　　記者：可以長期提供嗎？

　　票販：能。你要得多可以便宜點(diǎn)，15天之內(nèi)的都是4個點(diǎn)，全年的就是3個點(diǎn)，都是今年的。買我的票，你要用不完還可以退，原價退。

　　正常情況下，出租車公司對于出租車發(fā)票的管理有很嚴(yán)格的制度，并不允許司機(jī)私自對外出售。那么，這么多的出租車發(fā)票，他們是怎么拿到的呢？記者以檢驗(yàn)真?zhèn)螢橛桑儐枌Ψ桨l(fā)票的來源。

　　記者：這票是真的還是自己做的？

　　票販：真票，全是真票。我們自己收的，在機(jī)場那兒收的的票，全是真票，三十、五十、四十、六十的，都是這樣的票。

　　記者：不能從公司那兒收嗎？

　　票販：那樣不就連號了嗎，一個車能賣嗎？你能要嗎？我們這兒收得亂，都不是一個車的票，你要就要，不要就算了，你問這干啥？

　　此外，記者也隨機(jī)采訪了幾位出租車乘客，他們大多表示，如果不能報銷，打車時一般都不會想到拿走發(fā)票。

　　乘客：一般不能報銷就不要票了，也就圖一省事兒直接下車就走了。

　　乘客：沒想過要拿票。

　　根據(jù)記者的觀察，多數(shù)出租車司機(jī)在乘客下車時，也不會主動把票交給乘客。那么，會不會如發(fā)票中介所說，是出租車司機(jī)把富余的發(fā)票賣給別人？一位出租車司機(jī)告訴記者，以前有出租車司機(jī)這么做過，但后來被查出、受到了懲罰，所以現(xiàn)在他們都不敢賣了。

　　出租車司機(jī)：我們這兒以前有人賣過這票，后來拿去報銷，人家財務(wù)一看全是一個車牌號，后來就被查了。還有好多賣給開黑車的，現(xiàn)在不敢賣了。

　　上海：倒賣發(fā)票定制化 使用定制表格支付寶交易

　　無獨(dú)有偶，記者在上海也發(fā)現(xiàn)了倒賣出租車發(fā)票的行為。這家中介以公司身份進(jìn)行交易，使用定制表格，通過支付寶走賬，顯得尤為專業(yè)。

　　近日，記者走訪了上海火車站，發(fā)現(xiàn)以往在此兜售發(fā)票的人已經(jīng)不見蹤影，但在一旁的角落里，記者被遞上一張卡片，上面印著賈氏發(fā)票。記者隨即撥通了對方電話，對方表示所售的發(fā)票都來自正規(guī)渠道，可以放心。

　　賈氏發(fā)票：這些票都是出租車?yán)锬贸鰜淼模彩撬麄兇蚝门鰜淼摹?/p>