由于各地政府對新能源汽車的財政補(bǔ)貼不對外地車企開放，讓不少品牌難以享受到地方補(bǔ)貼，造成目前新能源車市場發(fā)展停滯的尷尬。
一位比亞迪相關(guān)人士向《證券日報》記者抱怨道：“現(xiàn)在有些北京、上海的消費者想買我們的電動汽車，但是我們的車在當(dāng)?shù)厣喜涣伺普铡Ｎ覀儸F(xiàn)在有幾輛出租車在北京試運(yùn)行，也都是零牌照。”
除了牌照外，更直接的問題是補(bǔ)貼，比如比亞迪純電動車出租車E6已在深圳地區(qū)投放了800臺，但這款車如果在上海市銷售，根據(jù)上海市制定的純電動車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并不能享受上海市4萬元的財政補(bǔ)貼。
上述比亞迪相關(guān)人士說：“相比于國內(nèi)，我們在國外倒是簽了不少新能源汽車的大單，現(xiàn)在，老百姓對節(jié)能減排的消費意識也有待提高。”
由于新能源汽車補(bǔ)貼是拿地方財政給生產(chǎn)車企補(bǔ)貼，而地方財政收入多來自本地企業(yè)稅收，這就導(dǎo)致地方政府采取“肥水不流外人田”的做法。兩會以后，曾有消息透露新能源補(bǔ)貼政策將出細(xì)則，有望統(tǒng)一各地補(bǔ)貼政策，但至今仍未出臺。（資本證券網(wǎng)）