本報記者 許林艷 馮雨瑤

過去二十余年，我國新能源產業一路高歌猛進。如今，昔日的綠色能源“功臣”——動力電池、光伏組件、風機葉片等正迎來規?；艘燮?。這些曾經的產業先鋒，成為了亟待妥善處置的“新三樣”固體廢棄物。以陸上風機為例，按照20年的使用壽命估算，預計在2025年至2030年間，我國會出現第一波風機退役高峰。

退役后的“新三樣”固廢怎么辦？這一難題考驗著整個產業鏈。必須認識到，“新三樣”固廢并非“終端廢棄物”，而是蘊含著巨大潛力的“二次資源”。若能在規范回收的基礎上實現高效利用，這些固廢就能從“環境包袱”變身“城市礦山”。這不僅是一項生態命題，更關乎資源安全與綠色經濟增長，是循環經濟必須搶占的戰略高地。

循環回收：

固廢變“礦山”

發展循環經濟，既是延長產品生命周期的有效途徑，也是實現結構性降碳的核心路徑。而要將這一理念落到實處，當前最緊迫、最具潛力的戰場，非“新三樣”固廢回收莫屬。

“新三樣”固廢回收“大考”正在逼近。據中國電子節能技術協會電池回收利用委員會產業研究部預計，2025年我國動力電池退役量將達82萬噸，2028年起將突破400萬噸關口。

除了廢舊動力電池，廢舊光伏組件的回收挑戰也不容忽視。據了解，光伏組件的設計壽命約25年，但因早期產品質量參差不齊，預計2025年至2030年間會迎來首輪報廢高峰。國際可再生能源署預測，到2030年，中國退役光伏組件規模將達150萬噸。

此外，風機退役問題也日益凸顯。中國風能協會數據顯示，2023年我國退役風機裝機量約為10萬千瓦，2025年將增至50萬千瓦，到2030年，累計有4473萬千瓦風機進入退役期。

中國物資再生協會風光設備循環利用專委會秘書長程剛齊對《證券日報》記者表示：“近年來，受使用年限到期、高效設備迭代以及自然災害等因素影響，新能源設備退役的規模逐漸增大，若不及時建立高效規范的回收和循環利用體系，將帶來土壤水源污染、自然空間占用等環境風險與資源浪費問題。”

比如，鋰電池中含有重金屬和有機溶劑，處理不當會污染土壤和水體；光伏組件中含有鉛、鎘等有毒元素，以及風機葉片中難以降解的復合材料，都可能造成長期的生態隱患。

“新三樣”固廢存在不可忽視的環境污染風險，但也蘊藏著可觀的經濟價值。程剛齊介紹，從“新三樣”固廢材料組成來看，成分較為復雜，部分材料具有極高的經濟價值。

以退役動力電池為例，其主要金屬總體含量比原生礦的金屬品位高出約10倍。據深研資本（SHENYAN Capital）預測，動力電池有望在2026年進入規?；瘓髲U階段；2030年進入爆發性報廢階段，鋰鎳鈷關鍵礦產依靠循環大量補充，動力電池領域回收的鋰鎳鈷金屬總量可達到當年使用量的30%左右。

格林美股份有限公司在2025年半年報中預計，2040年以后，循環回收便可成為鋰鎳鈷關鍵礦產主流供應渠道；2050年開始，鋰鎳鈷資源將以循環供應為主導，僅需少量原礦作為補充。

“新三樣”固廢回收是一場關于資源觀、發展觀和生態觀的深刻革命。“這場從‘城市多源固體廢棄物’到‘新能源產業礦山’的轉變，能夠提升產業鏈韌性和關鍵產業供應鏈安全，推動循環經濟高質量發展。”程剛齊說。

固廢“淘金”：

回收企業各顯神通

從“廢料”到“礦產”，“新三樣”固廢回收孕育著千億元級市場。如何提前應對這一退役高峰？如何在“新三樣”固廢里“淘金”？

近年來，國家和地方相繼出臺支持“新三樣”固廢回收利用的政策。國家層面，2024年2月份，國務院辦公廳印發的《關于加快構建廢棄物循環利用體系的意見》提出，加強廢舊動力電池循環利用，探索新型廢棄物循環利用路徑，促進退役風電、光伏設備循環利用。

地方政府也在積極跟進。比如，重慶將開展“新三樣”固廢循環利用試點示范工作。重慶市生態環境局相關負責人鄧力介紹，針對“新三樣”的污染控制技術規范目前還存在一些空白，重慶將開展調研，探索制定“新三樣”固體廢物環境污染控制的地方標準。

在“新三樣”固廢回收領域，廢舊動力電池回收進展最快、關注度最高。2024年10月份，中國資源循環集團有限公司正式掛牌成立。為做好動力電池回收利用工作，中國資源循環集團電池有限公司（以下簡稱“資環電池”）于2025年4月份揭牌成立。

資環電池工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司將積極推動國家級電池循環利用示范區建設，加強大中小企業協同、產業鏈上下游銜接，實現廢舊動力電池安全、高效、綠色回收利用，示范成功后將逐步推廣至全國。此外，公司正在建設國家電池數據中心及國家級電池銀行，研究建立“動力電池數字身份證”制度，增加碳足跡、再生材料使用等信息，構建環環相扣的全生命周期溯源管理體系，提升資源利用水平。

在廢舊風電設備回收領域，退役的風機葉片已成為企業眼中的“香餑餑”。

“我們現在的主要任務之一就是下場‘搶葉片’。”北京瑞和偉創科技有限公司董事長于寶磊表示，當前，越來越多的企業瞄準風機葉片回收賽道，預計2026年將是風機葉片回收行業發展比較繁榮的一年。

另據記者了解，目前廢舊光伏組件主要來自電站端和生產端，運輸過程中雖然也會出現部分廢棄組件，但量很小。而這些廢棄組件一部分會流向光伏回收企業手中，還有一部分會被暫時存放在倉庫，等條件成熟后再進行拆解處理。

“從市場前景看，廢舊光伏組件回收行業潛力巨大、效益明顯。據測算，這一市場規模有望超千億元。”陜西巨豐投資資訊有限公司高級投資顧問于曉明表示。

“‘新三樣’固廢回收行業市場前景廣闊，我們團隊在環保領域扎根多年，現在新成立的公司準備進軍光伏組件、風機葉片等固廢回收領域。”一名行業參與者向《證券日報》記者介紹，當前，光伏、風電的新裝機量已達到高位，未來退役規模可觀。如果在退役高峰，回收產業沒有積極跟進，很可能會產生二次污染，公司此時入場既能助力循環經濟發展，又能獲得經濟效益。

戰略轉型：

打通循環經濟“最后一公里”

“新三樣”固廢回收不僅能使“廢物”蛻變為“資源”，更是打通循環經濟價值鏈“最后一公里”的關鍵所在。不過，近年來，“新三樣”固廢回收產業在快速發展的同時，諸多問題也隨之而來，行業亟須規范化發展。

“當前，非法拆解現象猖獗，尤其是小作坊式拆解占據大量市場份額，這種粗放操作方式既浪費資源，又對環境造成不可逆破壞，亟須通過政策與技術手段加以遏制。”珠海黑崎資本投資管理合伙企業首席戰略官陳興文向《證券日報》記者表示。

回收體系的建立也面臨諸多現實障礙。中國物資再生協會纖維復合材料再生分會秘書長張榮琪告訴《證券日報》記者，以風機葉片回收為例，現在回收市場面臨的最大難題是各個能源集團的資產處置問題。退役風力發電機組是各能源集團固定資產，特別是在“以大換小”時，其賬面資產難以核銷，導致退役風機及風機葉片處置較難，對于下游回收企業來說收集面臨種種難點。

因風機葉片、光伏組件分布的地域較分散，這些設備退役后想要完成閉環回收，也面臨諸多困難。“一是殘值評估難，二是運輸距離遠。”于寶磊向記者表示，即便企業有回收意愿，也存在運輸成本高等風險。

同時，政策體系仍需進一步完善。“以風機葉片處理為例，目前處置責任劃分給了電站企業，但是在激勵政策、標準體系等方面還需要進一步完善。”中國能源研究會能源與環境專業委員會秘書長王衛權對《證券日報》記者表示。

此外，行業發展協同機制尚未形成。據王衛權介紹，當前，電站企業、風機和光伏制造企業、固廢處理處置企業三方應該如何分工協作，從全產業鏈提高循環利用能力，也還不明確。另外，對于“新三樣”固廢回收處理之后的去向如何、市場在哪，也需要引導和培育。

唯有破解這些瓶頸，實現技術、政策與市場的協同發力，“新三樣”固廢才能真正變廢為寶，為中國經濟的綠色轉型注入持久動力。